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第一千二百二十八章 波音737MAX和空客A320NEO不足为惧

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波音737MAX是旧机身配置新发动机,新发动机的燃油效率高,能节约燃油成本,但与旧有机身的气动外形不匹配,导致起飞仰角受限制,为了防止起飞时仰角过大导致失控,人为的增加了新飞行控制系统。

其实这个自动控制系统本身也问题不大,但是波音在设计的时候,让这个自动控制系统,可以随时介入对飞机的控制,这导致飞行员怎么操作都敌不过自动控制系统,一般情况下的设计,是手动操作优先,只有切换到自动控制,才交给计算机控制。

波音公司为了省事,就这么干了,如果是重新设计机身,和现有的发动机匹配自然不会有这样的问题,这就好比ARJ21-1000大支线客机,这是全新设计的飞机,当然就不会有这样的问题。

领导们对林鹏表现出来的自信,也是纷纷的点赞,确实林鹏的自信,不是凭空而来的,他所参加的每一个机型,都获得了巨大的成功,这一点领导们相信。

所以ARJ21-1000大支线客机的未来,肯定是美好的。

其实林鹏也是没有想到的,自己参与研制的机型,都这么成功,简直是异乎寻常的顺利,哪怕是他获得了国外的先进技术资料,也得转化,在这个转化当中没出什么大的问题,也是一个奇迹。

C929-400宽体客机,是中国研制的最大的客机,林鹏也暗暗的祈祷,它能够顺利的完成研制,获得更多的订单,到时候商飞公司,在支线客机和干线客机领域,一起发力,虽然说在十年内还很难达到波音空客的体量,但是二十年呢?

林鹏相信,二十年之后,或许商飞公司能够真正的成为比肩空客波音的世界民机制造巨头。

当然,将来还会进一步的研究,是不是需要推出更大的C939客机,到时候C939客机,可能会是一种全新的客机了,比如说有可能采用新型气动布局,完全颠覆现在的客机设计。

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