等到10点过，那架通用直升机才飞回来。
直升机上，不但有8名陆战队特种兵，还有1名身份特殊的战俘。
侯赛因的长子库萨。
丁镇南安排发动心理战，并且派轰炸机对巴士X发起地毯式轰炸，真实根本目的是为了把库萨赶出来。
说得直接一点，让库萨觉得大难临头。
结果，还真是如此。
在轰炸开始前，提前部署到巴士X北面的特种部队就拦截了从城区出来的车队，在经过激烈的战斗后，抓获伪装成平民，试图以平民身份逃离巴士X的库萨，还击毙了保护他的十多名警卫。
要说的话，这还得多亏军情局提供的帮助。
昨天晚上，一架隶属于空军，不过由军情局使用的大型电子侦察机就赶了过来，一直在巴士X东南方向上徘徊。
这架侦察机的任务，就是监视巴士X城区里民用频段无线电信号。
原因也很简单，如果库萨打算逃离巴士X，肯定不会使用军用电台跟后方联系，毕竟伊拉克的所有军用电台都在联军的监听之下，只要发出信号就会被发现，然后就会遭到轰炸或炮击。
库萨使用的必然是海事卫星电话这类民用通信设备。
可问题是，像海事卫星电话这类高档玩意，在伊拉克肯定不太多。
别说平民，即便是在伊拉克军队里面，也就高级将领有资格使用卫星电话，而且使用频率并不高。
究其原因：电话费太贵。
这套由纽兰共和国与迢曼帝国共同出资打造的卫星通信系统，一直就以贵出名，也始终没能获得推广。发展到现在，占据主要市场的，依然是由梁夏帝国推行的，依靠地面基站的无线电话通信网络。
其实，只有很少的伊拉克家庭有电话。
也就是这架侦察机截获国际海事卫星电话发出的无线电信号，才确定了库萨的位置，随后通报给埋伏在附近的特种部队。
按特种兵报告，在被抓后的时候，库萨还试图蒙混过关，坚称自己是平民。
此后，还在试图逃跑的时候，被枪托砸了几下，受了点轻伤。
忙到中午，军情局派来的情报官员才确认了库萨的身份。
随后，丁镇南随同军情局的情报官员押送库萨返回哈立德国王军事城。
至于攻打巴士X的作战行动，用不着丁镇南去操心。
虽然库萨不肯下达投降命令，但是在指挥官都已经逃走的情况下，守卫巴士X的伊拉克军队也就只是一群乌合之众。
此外，到明天下午，心理战就将再次升级。
这次将投放抓获库萨的照片。
不出所料，陆战队将在2到3天之内完成攻占巴士X的作战行动，或许只需要去接受伊拉克军队投降。
在回到哈利德国王军事城后，军情局的情报官员把库萨押上了一架运输机。
至于怎么处置库萨，还轮不到丁镇南说三道四。
不过，丁镇南也没在哈立德国王军事情呆多久。
在签署了几份命令之后，他再次出发。
当然，这次乘坐的是一架战术运输机，目的地是塞马沃。
在之前的几天里面，帝国陆军的第17装甲师已经通过塞勒曼机动到了塞马沃，并且开始为进攻巴格X做准备。
至于后勤保障，暂时主要靠空运。
要说的话，这也是没办法的办法。
为了支撑第17装甲师，丁镇南通过施授良搞到了20架重型战略运输机，还有60架大型运输机。
这些运输机以哈立德国王军事城，以及另外几座大型机场为基地，每天能向塞马沃运送大约2500吨物资。
其实，运力还能够提高。
在理论上，执行往返航程不到2000千米的运输任务，20架“运-10”与60架“运-11”每天能飞2个来回，最多能向前线运送上万吨物资，即便无法每次达到最大运载量，也能够运送7500吨。
只是，限制运输能力的，不止是运输机的运载能力，还受机场的吞吐能力限制。
在塞马沃，只有一条2000米的跑道。
这意味着，“运-10A”没法满载降落，准确说无法以设计的最大重量着陆，必须得降低重量。
在2000千米的跑道上着陆，“运-10A”除了降低载油量，载货量还要减少到80吨。
这个运力，并不比载重量超过60吨的“运-11”强多少。
使用“运-10A”，也主要是其货舱尺寸更大，能够运送ZT-99B这样的主战装备，以及部分大尺寸货物。
此外，塞马沃机场几乎没有基础设施，没法为运输机提供有效的保障。
这意味着，运输机在卸下了货物之后就要起飞，因此在做任务规划的时候，得把返航的燃油计算进去，进一步降低了载重量。
不说别的，因为跑道的周转时间高达30分钟，所以该机场在理论上，每天就只能接纳48架次的运输机。
要达到每天7500吨的运量，首先就得把跑道的周转时间缩短到10分钟以内。
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