跟前几天一样，廉明阳在凌晨3点前就已起床，随后就把手下的飞行员与勤务人员全都叫了起来。
花了15分钟吃完早饭，在3点20分之前，全体官兵就开始为出动做准备。
其实，主要是例行检查。
与“直-7W”相比，“直-10A”除了战斗力更强大，日常维护项目也更多，或者说更加麻烦。
最大问题，就是发动机。
廉明阳的这批“直-10A”采用的是“WZ-6F”型发动机，虽然功率达到1100千瓦，并不比“WZ-9A”标称的1150千瓦低多少，但是这种20多年前设计的发动机在经过多次改进之后，性能早已到极限。
由此带来的问题是，“WZ-6F”的热负荷极高，可靠性一直存在问题。
这个问题，一直困扰着最初交付的这些“直-10A”，而且要等到“WZ-9A”进入量产后才能解决。
至于“WZ-9A”的量产时间，到现在都还没有确定。
要说的话，在占加拉这边还要稍微好一点。
因为气温要低一些，所以发动机的热负荷要轻得多，在正常使用的情况下出故障的概率也就更低。
其实，这也是施授良把廉明阳这支部队派回西北战区的关键所在。
相反，“直-7W”反到没有这么多的问题。
虽然使用的同样是“WZ-6”，不过是输出功率才750千瓦的D型，因此发动机的热负荷要低得多。
在日常使用中，“直-7W”的出动率比“直-10A”高得多。
要保持足够高的出动率，就必须在后勤保障上下足功夫。
所幸的是，之前一直就是这么过来的，所以大家早就习惯了这种“起得比鸡早，睡得比狗晚的”生活。
何况，当前的局势可不是一般的紧张！
就在昨天，迢曼当局发出了最后通牒，要求以帝国为首的联军在一天之内，也就是今天上午八点之前结束针对伊拉克的军事行动，无条件从波沙湾地区撤军，承认科威特是伊拉克的一个省。
此外，还要求帝国立即停止向骆沙联邦共和国增兵，无条件移交大约400万滞留在骆沙联邦共和国境内的非法移民，答应在以骆沙民主共和国为主的基础上，让东西骆沙重新实现统一。
帝国当局根本不可能答应这样的要求！
同样是在昨天，只晚了几个小时，帝国当局就发表声明，宣称绝不会从波沙湾撤军，更不可能放弃骆沙联邦共和国。
至于移交那些到东骆沙申请政治避难的西骆沙公民，那是东骆沙政府的事，跟梁夏帝国没有关系。
要不要让东西骆沙实现统一，以及以什么方式实现统一，那也是骆沙人民的事。
梁夏帝国的立场也非常明确：尊重骆沙人民的选择，反对一切性质的强权政治。
随后，总参谋部下达了最高战备命令。
结果就是，一整个晚上都没消停下来。
虽然空军战术航空兵部署在后方，但是在昨天晚上，有8架战斗机因为燃油即将耗尽而在占加拉降落。
按照这些战斗机飞行员所说，边境那边的局面非常紧张，对峙随时有可能演变成冲突与战斗。
其实，现在欠缺的就只是第一枪。
如果只是对峙，那还没什么好大惊小怪的。
在过去的几十年里，这样的局面并不少见，其中几次还演变成了冲突，最后还是平息了下去。
这次却不一样！
空军方面，已经把仅有的2架“指-10A”派了过来，而且部署在鄂木斯克，距离前线就只有1000多千米。如果有需要，空军还可以把部署在波沙湾的那架联合指挥机调过来，加强这边的监视力度。
从“指-10A”在波沙湾战场上的表现来看，联合指挥机在空地协同方面有十分巨大，而且不可替代的价值。
此外，鄂木斯克的空军基地，一直就是空军在西北战区的大本营，主要就用来部署预警机等大型支援飞机。
原因也很简单，该基地恰好在西陆集团陆基巡航导弹与中短程弹道导弹的射程之外。
要说的话，在开战之后，最需要提防的就是西陆集团的导弹攻击。
这也是帝国空军一直重视战斗机作战半径，并且尽量让战斗机靠后部署的关键所在。
如果把作战飞机集中部署在前沿机场，极有可能在敌人的首轮突袭中全军覆没。
为此，空军还在前沿区域修建了大量野战机场，以弥补前沿机场容纳能力不足，无法支撑全部战术飞机的问题。
不管怎样，从战斗机飞行员带来的消息看，局面非常的紧张，战斗在任何时候都有可能爆发。
其实，这么说也不是很准确。
按照廉旭升的判断，西陆集团在天亮后发起进攻的可能更大一些，最有可能在黎明前后开始火力准备。
按标准的进攻战术，在地面部队强渡伏尔加河之前，进行2个小时的火力准备，那是再合适不过的了。
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