正是如此，加油机才有着举足轻重的价值。
按照计划，如果攻击行动在凌晨1点开始，得升空待命1个小时，这几架“攻-11”将在返航途中再进行一次空中加油。
当然，如果在凌晨1点之前发起攻击，能在完成任务后直接飞回哈立德国王军事城。
收到命令之后，这4架“攻-11”立即转向朝北飞去。
此时，在波沙湾与穆阿海上，执行攻击任务的其他舰艇也已投入战斗，开始把早已经准备好的巡航导弹射出去。
关键还有，部署到位的6支航母战斗群全都开始出动舰载机。
在“踹门行动”后，就发起首轮空中打击。除了“祝世建”号航母战斗群，另外5艘航母距离伊拉克都有数百千米，而满载的舰载机至少需要飞行一个小时，因此现在让舰载机升空并不算太早。
在沙乌地、阿联酋与卡塔尔等地，情况也一样。
虽然出击距离要近得多，但是在接到了由联合部队司令部下达的命令之后，参与首轮突击行动的航空部队全都行动起来。
这叫箭已离弦！
此时，伊拉克南部沙漠里面，4架“直-10A”在不到20米的高度上，以每小时250千米的速度向北飞行。
廉明阳并没有收到联合部队司令部的命令，或者说负责通信中转的预警指挥机没有转发这道命令。
没有转发消息，或许是为了减轻飞行员的负担。
毕竟让廉明阳知道，后方的战舰已经发射了上百枚巡航导弹，还有数百架作战飞机已经出动或者即将出动，而这些力量全都要从他们负责打开的缺口突入伊拉克境内，他的压力肯定会非常巨大。
这个时候，最不能做的事情就是让4架“直-10A”的飞行员分心。
虽然配有地形跟踪雷达，而且直升机的飞控系统有自动防撞功能，但是主要还是依靠飞行员。
沙漠并非平原，到处都是高低起伏的沙丘。
要说的话，武装直升机就是依靠地形来躲避敌人的雷达。
为了做到帖地飞行，必须关闭飞控系统的防撞功能，也不能指望地形跟踪雷达，因为飞行高度实在太低了。
在大部分时候，廉明阳这支陆航突击部队，都是在训练低空突防战术。
不同的是，在过去的训练中，假象目标是在西大陆东部平原上驰骋的装甲洪流，而这次对付的是一套防空雷达。
当然，难度反到降低了许多。
这个时候，丁镇南所能做的，就是充分信任陆军的航空突击部队，相信武装直升机能够打掉那座雷达。
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