此时此刻，发布会直播间弹幕先是满屏飘过“？？？”问号三连，然后是各种表达不可思议的词汇刷屏。
秦丰公布价格的之前，几乎所有人的心里预估价都是奔着80万以上甚至100万以上去的，结果最贵的SCU-3满打满算也就卖50万块钱，这个价格大多数人还是买不起的，但是能够买得起的人几乎无一例外都觉得卖便宜了，甚至一些买不起的人也觉得卖便宜了。
最最关键的是轿车型纯电SUN-3的价格竟然只卖到了36.98万元，那现在的什么某鹏之类的造车新势力还有合资车等等，还不得个犊子？不得被杀穿了的节奏？
尤其是BBA系列燃油车，星宇科技这样的售价让BBA系列车感受到了深深的恶意。
这时，发布会现场一个坐在前排的业内人士忍不住大声问道：“怎么可能？这怎么可能卖得出36.98万的价格？这绝对是亏本卖的，正常情况绝对不可能卖得出这样的价格，这样的价格绝对做不到这样的技术水准！”
他说的斩钉截铁，接连用了好几个“绝对”的词语进行表达。
现场的一些记者也不由得把镜头给到了这个从业者，对方戴着眼镜，言吐举止很是激动。
舞台上的秦丰也听到了他的话，旋即微笑着说道：“别人做不到，不代表星宇科技做不到，这位朋友的质问很有代表性。”
说到这里，在场的人都看向了秦丰，媒体镜头也都转到了他身上。
秦丰的目光从那位从业者身上移开进而环视全场补充道：“星宇科技的产品锁定高端市场，但高端不等于一定是高价，高价未必就一定是高端。钱那是肯定要挣的，要是还用补贴亏钱的方式来换市场份额，那我们的整体成本将达到一个我们也承受不起的数字。”
说到这里，秦丰转而带着十分肯定的语气说道：“实际情况是，我们的SCN-3以目前的定价水平，依然能够创造单车20%左右的毛利率，SCU-3的单车能够创造出23%左右的毛利率。”
什么？
全场再次一片哗然！
所有人都听懵了，再次傻眼，满脸呆滞。
众多业内人士和同行友商们听得脑瓜子一阵嗡嗡的，这怎么可能？星宇科技的成本控制是怎么做到在卖这么便宜的情况下还能创造出20%以上的毛利率？这是得到了什么外星科技的加持了？简直离大谱！
显然，这已经超出了所有业内同行人士的认知能力了。
SCN-3的毛利率是20%，那就是说一辆纯电车型的毛利预计可达7.39万元人民币，油电混动预计可达8.79万元人民币；SCU-3的毛利率23%，那就是说一辆纯电车型的毛利预计可达9.88万元人民币，油电混动车型的毛利预计可达11.49万元人民币。
在场的一位业内人士震撼之余自言自语道：“这车要开卖，30万以上的车，无论是电动车还是燃油车，无论是几个造车新势力，还是传统合资车、BBA都得直接碾压式杀穿……”
尤其是BBA系列车，也就是奔驰、宝马、奥迪这三个外国的豪华汽车品牌，星宇科技这两款车定出这样的价格就是剑指BBA的市场份额，要把这些外国车企给打得生活不能自理。
轿车型SCN-3纯电续航里程1700公里，油电混动续航里程2000公里，SUV车型的SCU-3纯电续航里程2200公里，油电混动续航里程3000公里。
包括一系列的创新技术，诸如电池容量、充电速率等等领先业界三代的技术水平，还卖出这样的价格，BBA系列车拿头竞争？
还有那些个造车新势力卖的电动车，现在卖三十多万四十万的价格，拿头跟星宇科技的N3和U3竞争？
这样的高端技术产品，还能具备性价比的能力，绝对是屠杀、爆杀的节奏！
最最最让同行友商蚌埠住的是，踏马的居然还有利润，而且利润还这么惊人，单车毛利超过5万块。
星宇科技这两款车还没开卖，仅仅此刻公布售价就几乎让一众友商同行感到绝望，就连原本松了口气的觉得双方竞争错位状态的比雅迪也都瑟瑟发抖。
即便都卖出这样的价格了，N3和U3的单车平均毛利达到了9.39万元人民币，这是比雅迪的数倍之多，从该公司的财报数据来看，比亚迪的单车利润不到6000元人民币。
这意味着什么？
意味着星宇科技只要想，甚至还有巨大的降价空间。
要是星宇科技还能再压缩一下成本，再降低一下利润，SCN-3纯电版本车型岂不是可以卖到30万以下的价格？当今世界还有哪个汽车品牌挡得住星宇科技的攻势？
比雅迪现在也慌的不行，有点汗流浃背的意思了。
至于卖到30万以上价格的友商同行，这会儿是满脸的绝望，整个就是痛苦面具。
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