在变速箱上面，现在墨塔汽车上面的所有车型，都还是用的手动变速箱。
手动变速箱在技术难度上面对于墨塔集团并没有什么问题。
现在重要是自动变速箱上面。
陈怀庆知道，最终随着城市化发展，以及汽车走进千家万户。
驾驶从职业技能变成生活技能，人们要的是更加简单及舒适的驾驶操作。
傻瓜式……
虽然不好听，可技术的发展趋势就这样子，把人当成一个傻瓜。
只要你的产品能够达到，就是个傻瓜也能够操作的地步，那么肯定在市场上面大卖。
人就很懒惰的一种生物，能够减少自己的操作，那么绝对很喜欢。
汽车的驾驶方式，从手动挡到自动挡，再是到辅助驾驶，然后直接上无人驾驶。
辅助驾驶和无人驾驶，在现在来说，还有着些太远了。
墨塔集团此时在变速箱上面的研究，一个是对现在的手动变速箱在技术上面进行改进和优化，提升驾驶感受。
重点上面还是在对自动变速箱上面的研究。
自动变速箱有四种技术路径，液力自动变速箱(简称at)、机械无级自动变速箱(简称cvt)、电控机械自动变速箱(简称amt)、dct双离合自动变速箱。
at变速箱直接被陈怀庆给放弃掉了，一看at变速箱里面的构造，就知道这玩意不好弄。
里面的结构极其复杂。
结构复杂的结果就是，技术难度高。
这种还不是墨塔集团能够碰的，得要有超强的机械加工和设计能力才行。
所以陈怀庆主要就要求研究cvt和dct变速箱，其中amt变速箱也行。
amt变速箱的优点很明显，这种变速箱在手动变速箱基础上面改进而来的，在机械变速箱总体传动结构不变的情况下，通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。
所以，amt核心技术是微机控制！
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