旅顺，这座饱经沧桑的军港，在回归华夏怀抱后，第一次响起了真正属于自家战舰诞生的序曲。东港区深处，依托原有大型船坞（经技术改造和清淤加固），一座被赋予代号“复兴一号”的1500吨级沿海运输船的龙骨，在十月初一个阳光明媚的上午，举行了低调而庄重的安放仪式。
没有邀请外国使节，没有盛大的观礼人群。现场只有以原海军宿将、现东北抗日联军海军司令部（筹备）总顾问沈鸿烈为首的少数海军元老、技术专家，以及从上海江南造船所、马尾船政局高薪秘密延揽来的核心技师，和经过严格政审、层层选拔的本地造船工人代表。
沈鸿烈，这位在华夏海军史上留下深刻印记、熟悉旅顺一草一木的老将，如今虽年过半百，鬓发染霜，但精神矍铄。他亲手将一枚特制的、镌刻着“自力更生，卫我海疆”的铜钉，嵌入首段龙骨的关键接合部。锤声清脆，在空旷的船坞内回荡。
“此地，”沈鸿烈环视周围熟悉又陌生的船坞景象，声音略带沙哑却充满力量，“五十年前，北洋水师在此覆没，国之痛，海之殇，历历在目。二十年前，倭寇窃据此地，狼子野心，昭然若揭。今日，我等在此，非为怀古伤今，而是要亲手，为华夏的新海军，打下第一根属于我们自己的龙骨！”
他抚摸着冰冷的钢铁，继续道：“这艘船，吨位不大，只是运输船。但它所用的每一块钢板，都将是我们自己的轧机所出；它的每一台主机，都将逐步实现仿制乃至自造；它的设计、建造、下水、服役，全程都将由我们华夏的工程师、工人、水兵来完成！这是一个开始，一个证明——证明我们不仅能守土，更能向海图强！”
在场的老师傅和青年工人们，无不神情激动。许多老工人，祖辈便是旅顺船坞的工匠，历经北洋、沙俄、日本统治，今日终于能为自己的国家、自己的军队造船，那份压抑了数十年的屈辱与期盼，化为眼眶的微红和手中紧握的工具。
仪式简短而凝重。随后，焊花与铆钉的敲击声，便成了船坞内唯一的主旋律。在“复兴一号”巨大的骨架旁，另有三个稍小的船台同时开工，那是三艘300吨级的“海鹰”级海防炮舰。舰体设计借鉴了法式浅水炮舰理念，并融合了江南所的一些成熟经验，注重近岸机动与火力密度，装备两门法制施耐德76毫米速射炮（初期进口，后续计划仿制）和数挺M2高射机枪，专司辽东半岛近岸巡逻、护航、反走私与低烈度冲突。它们的龙骨铺设，标志着东北海防力量从单纯的接收、修复旧舰，向自主设计、批量建造小型作战舰艇的实质性跨越。
与旅顺侧重传承与象征意义不同，大连的造船活动，更凸显技术整合与未来雄心。依托原大连造船厂（已由东北抗日联军全面接收并完成去日化改造）更完善的设施基础，以及首批抵达的、来自法国洛里昂海军造船厂和美国伯利恒钢铁公司的关键设备——包括大型卷板机、精密镗床、新型焊接设备、锅炉与轮机测试平台，大连造船厂的技术能力得到了质的飞跃。
在代号“渤海”的保密船坞内，两艘1000吨级“海燕”级高速运输舰的建造已进入船体合拢阶段。它们借鉴了美式小型货轮的设计，注重航速与载货量，旨在加强东北与山东、乃至南方港口之间的快速海运联系，具备一定的战时改装潜力。
而在隔壁代号“黄海”的、经过强化保密措施的特种车间内，真正的焦点正在孕育——这里正在进行的是两艘“雏鹰”级（计划代号）小型驱逐舰的前期技术准备与部分分段预制。这是李幼邻海军野心的核心体现。
“雏鹰”级的设计方案，是东北海军技术团队（以沈鸿烈带来的原东北海军技术人员、秘密聘请的欧美退休工程师、以及本土培养的青年才俊为核心）在消化吸收法、美、日、德等多国驱逐舰设计理念后，结合自身实际需求与工业能力，呕心沥血拿出的“争气舰”方案。
设计标准排水量约850吨，满载约1050吨。动力系统计划采用两台仿制改进自美制船用锅炉和齿轮蒸汽轮机，设计最高航速32节，力求在近海具备良好的机动性。武备是重中之重：计划装备三门单装120毫米45倍径主炮（炮身技术来源复杂，融合了法、德及江南所早期探索），仰角较高，兼顾对海对岸；两座双联装40毫米博福斯高射炮（通过香港渠道秘密采购的瑞典原厂货，图纸已到手，正筹划仿制）；两座四联装533毫米鱼雷发射管（鱼雷技术是最大的短板，目前依赖战前库存和少量秘密进口，仿制列为最高优先级）；深水炸弹投放轨及声呐（简易型）也在计划之列。
“图纸上的数据很漂亮，”在“黄海”车间旁的技术讨论室里，刚从法国考察归来、被高薪聘请为总工程师顾问的华裔船舶专家陈机工，指着复杂的线图说道，“但我们要面对现实。主机和锅炉，第一批可以先用进口件，但必须同步加快仿制，关键在材料与工艺。120毫米炮，炮钢冶炼、身管自紧、膛线加工，每一关都是鬼门关。博福斯高炮的机械时间引信和供弹系统，精密得令人头疼。鱼雷……更是系统工程。李总指挥给了我们最好的设备和支持，但路，要一步一步，扎实地走。”
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