这些修建完毕最后才是搭建营房。
临时营寨的营房一般都是帐篷，这个比较简单。
需要注意的是营房周边的水源，但如果单纯是小溪、小型湖泊，那么营房就会就地构建。
如果是大江或者是较大型的河流，那么营房一定要距离江河一定的距离，并且首选坡度高的地方，这也是防止敌人通过江河来做文章。
而假如选择了离水源较远的地方扎营，一般军营的工匠们会搭建取水系统；
这个取水系统相当于用一条条半截竹管接通水源与营区。
再利用一种类似圆筒的设施，让水源倒流入竹管，然后水顺着竹管流向了营区。
由于此次出征的辅兵人数众多，所以营寨的修建速度异常之快。
在日落前大约半小时的时候，前锋营就已经听到了回营的号角声。
这号角声分为两个阶段，先是小角，然后是大角。
连吹三轮，每轮十六声，总共加起来就是四十八声。
这四十八声号角的作用是催促那些在外面负责警戒的部队以及外出打水砍柴的辅兵们尽快返回营地。
角声结束，接着鼓声便会响起。
这轮鼓声在军中被称为暮鼓。
一共要敲击三轮，每轮五十六声。
并且还会有六段间隔，这种节奏被称为“六迭一间”。
在每一轮暮鼓结束之后，会有大角的引导。
大角会吹奏十六声，作为过渡。
最后，钲声响起，一共要敲击一百五十声。
当钲声结束之后，整个军队都要保持静默，营门也会落下锁，严禁任何人喧哗。
此时此刻，除了那些负责在外巡逻的夜不收之外，其他所有人都必须回到营地内。
费书瑜回营时发现今天营寨修建在一片开阔的地形上，所以结的是方形营寨。
营寨大门口建了两个五米高的大型了望台，上面各有一伍士兵在警戒。
大门前布置了一圈拒马和鹿砦。
到了晚上所有的拒马鹿砦都用铁链给拴起来，只留下一个出口，供斥候紧急军情进出。
并且随时都有最少一个队士兵负责看守这个出口。
踏入大门，整座营寨以杨镇台的中军大帐为核心，以此为中心，前后一条中轴线贯穿大营的正大门与后门。
在这条中轴线上，规划出一条可供三辆马车并行的道路，此路必须畅通无阻，不得有任何阻碍。
营中全体士兵，上至千总、游击，下至普通士卒，若无紧急状况，不得在这条路的中间行走，只能在两侧通行。
若有军士在这条道路上行走时，遇到哨探、夜不收传递紧急军情，应即刻避让。
无论上至军官，下至普通士卒，皆须如此。
谁敢不让，哨探和夜不收有权当场斩之！
以中军大帐为中心构建的中轴线，乃是军营的核心通讯线路。
此线路务必全天十二时辰保持畅通，任何其他因素都不得干扰正常的军情传递。
此外，以中军大帐为中心，于左右两侧另辟一条横向路线，此路连接营寨的左门与右门。
此路重要性虽不及中轴线，但道路宽度也足以容纳两辆马车。
在非紧急状态下，军士们可以在这条路中间行走，甚至骑马也无妨。
然而，若遇紧急情况，亦与中轴线相同，任何人都不得在道路中间走动。
大营这一横一竖两条线，将整个营区划分成四大板块，恰好与此次出征的左营三部和右营相对应。
中军大营前方道路两侧，乃是斥候部的驻地，后方则是辎重营的营地。
杨镇台的家丁帐篷环绕中军大帐一圈，拱卫帅帐的安全。
不过，他们的帐篷也不得阻碍这四条道路。
前锋营的营房位于大营正前方的左侧，其地理位置十分独特。
费书瑜他们进入营寨大门后，只需向右转弯，便能轻松抵达先锋营的营房。
这个位置紧邻营寨大门，进出异常便捷，无疑是出于战略考虑而精心安排的。
费书瑜对这样的布局有着自己的理解。
他认为，将先锋营安置在此处，主要是为了方便明天一早，前锋营能够比大军提前一个时辰出发。
这样一来，前锋营可以迅速行动，为后续的大军开辟道路，确保整个行军过程的顺利进行。
此外，在进入营房前，费书瑜还留意到一个细节——大道两边都摆放着大量的革车和辎车。
很多人认为革车就是是辎重车，主要是运输工事材料粮草类的。
这话对也不对，虽然革车平时也能拿来运输工事材料和粮草。
但革车是用兽皮覆盖的兵车。
这种车的特点是稳重坚固，主要用于防御。
车身包裹兽皮或金属甲片，车轮采用加固设计（缦轮笼毂），具备冲击防护能力。??
也能够驱车于阵前，用于作战对垒。
明朝边军的革车不但在车板上包有坚固的兽皮，再其后一尺处还有凹槽。
战时嵌上木板中间填上沙土，就是盾车。
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