最为关键的一点是，这套5AT变速箱所采用的技术已经达到了相当成熟稳定的状态，在运行过程中的可靠性也极高，
与当下这个时代所广泛使用的AT变速箱相比较，其综合性能要出色得多。
甚至这款变速箱还能够直接应用在坦克这类重型作战装备之上，坦克驾驶员只需要接受简单的专业操作培训，就能够熟练掌握其操作方法并顺利上手使用。
这样的设计方案能够极大地提升坦克的操控性能，增强坦克在复杂战场环境中的适应能力。
即便是在之后研发推出的LS系列车型和东风猛士车型上所使用的变速箱，采用的也都是同一款型号的产品。
自从新式的机床设备被引入到轧钢厂之后，车间就已经具备了加工生产更多种类零部件的能力。
如此一来，赵卫国也就不再需要耗费大量的时间和精力，亲自用双手去打造绝大多数的配件产品了。
就像现在这样，发动机、变速箱以及传动轴这几类关键部件所需要的各类配件，都已经全部完成了生产制造工作。
哪怕是发动机最为核心的缸体部件，也都是由轧钢厂内部的工人们亲手生产制作出来的。
并且这款缸体在尺寸的精准度方面，完全符合了赵卫国之前设定的各项标准与要求。
赵卫国首先对发动机所包含的所有配件进行了细致入微的核查，这些零部件涵盖了缸体、缸盖、活塞、连杆、曲轴、气门、气门弹簧、气门座、活塞环以及凸轮轴等多个关键组成部分。
在确认所有配件都没有出现缺失的情况之后，他在正式开始组装操作之前，先是确保每一个零件都处于洁净无污的状态，
随后又开展了必要的细致检查工作，通过这种方式来确保这些零件不存在任何形式的损坏问题或者质量缺陷。
对于现在的赵卫国而言，手头的这份组装工作确实比刚开始接手的时候轻松了不少，
毕竟他再也不用依靠自己的双手，去打造绝大部分的配件产品了。
如今的轧钢厂已经拥有了加工生产发动机所需各类精密配件的能力，其具备的加工制造水平以及加工出来的产品精度，都是无可挑剔的。
最关键的一点在于，轧钢厂配备的这些机床设备都达到了相当先进的技术水准。
除此之外，工厂里工人们自身所具备的技术操作能力也都处于比较高的水平。
经过一个小时的忙碌作业之后，这台发动机的全部组装流程就已经顺利完成了。
V8型号的发动机拥有不小的体积，当它被放置在工作台上的时候，显得格外引人注目。
赵卫国先是为这台发动机添加好了适量的机油，紧接着又将燃油管连接妥当，随后再把火花塞与电池成功连接起来。
这台V8发动机采用的是电喷式的点火技术，要是缺少电力的支持，根本就没有办法成功启动并正常运转。
四台机械增压装置，被整齐有序地安装布置在发动机的机体之上。
在对发动机进行了最后一遍全面细致的检查，确认不存在任何问题之后，赵卫国才着手进行点火操作；
发动机随即发出了轰鸣的声响，这声音并不算特别响亮，机体的抖动幅度也十分轻微，整体的运转状态比事先预想的要平稳很多。
赵卫国轻轻按动了一下发动机上的油门控制部件，发动机立刻就发出了更为强劲有力的咆哮声，就在油门被踩至最大行程的瞬间，排气管处冒出了一股浓度并不算高的黑色烟雾。
这股烟雾的颜色处于正常的范围之内，并没有出现燃烧机油的迹象。
从整体的运转情况来看，这台发动机所呈现出的性能表现是相当出色的。
赵卫国随即关闭了发动机，之后便开始投入到变速箱的组装工作当中。
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