前方那架波音747对此一无所知，庞大的机体依旧闪烁着航灯，平稳地朝着伦敦希思罗机场的降落航道飞去，将六个沉默的“幽灵”留在了身后寒冷而凶险的北海夜空。
现在，只剩下这六架代号“木鸟”、没有任何动力、全身涂抹着吸波材料、由特殊复合材料构成的滑翔运输机，孤独地翱翔在距离带樱本土仅四百公里的万米高空。下方是漆黑汹涌的北海，上方是冰冷璀璨的星河，周围是看不见却无处不在的致命雷达波。
“启动‘幽灵’全模式。关闭所有非必要航电，包括备用应答机。主控系统切换至最低功耗惯性/星光导航状态。全员，无线电静默等级提升至‘死寂’。”祁同伟的声音在01号机舱内响起，冷静得像是在宣读操作手册。
飞行员——两名从空军运输航空兵和滑翔运动国家队万里挑一、经历过极端环境模拟训练的王牌——立刻执行。
仪表板上，大部分指示灯熄灭，只留下最核心的高度、空速、姿态、升降率指示器和那个闪烁着预定航点的导航屏幕。
舱内照明降至最低，只剩仪表盘幽绿的冷光，映照着他们全神贯注、紧绷如岩石的侧脸。
飞行员开始极其细微地调整操纵杆和脚踏。
没有引擎，他们只能像驾驭风筝一样，依靠调整副翼、方向舵、襟翼，以及利用机身两侧微小的扰流片，来操控这架重达十余吨的大家伙，在狂暴的高空急流中保持稳定，并沿着那条无形的、脆弱的滑翔航线前进。
高度计指针开始缓慢但坚定地逆时针转动——米，米，米……空速表却因为顺着急流，依然保持在每小时380公里左右的高位。导航屏幕上，那个代表01号“木鸟”的绿色三角光标，正沿着一条微微弯曲的虚线，坚定不移地朝着西南方向、那个标注为“鸟巢”的坐标点移动。
机舱内陷入一种近乎真空的死寂。
没有引擎轰鸣，只有高速气流掠过特殊蒙皮时产生的、一种低沉到几乎超越人耳听觉下限的、类似巨型风筝线震颤的“嘶嘶”声，以及机体结构因气流变化而产生的极其轻微的、仿佛叹息般的“吱嘎”声。
每个人都下意识地屏住了呼吸，仿佛怕自己稍重的喘息，都会打破这精心维持的、与夜空融为一体的“隐身”状态。
他们是真正的幽灵。
没有引擎热源（红外特征近乎于无），没有主动雷达波发射，外形和涂层将雷达反射截面积（RCS）降低到与大型鸟类相仿。
在带樱严密的、由“松鸡”预警机、地面雷达站和舰载雷达构成的立体防空网上，这一段空域，此刻理论上应该是“干净”的——除了那架渐渐远去的波音747，以及可能掠过此处的、例行巡逻的带樱或北约战机。
滑翔的感觉很奇特，持续的、微妙的失重感萦绕不去，仿佛悬浮在虚无之中。
窗外是浓得化不开的黑暗，只有仪表盘幽绿和暗红的光，勾勒出舱内物体模糊的轮廓，映亮飞行员额角渗出的、迅速凝结的细密汗珠。
祁同伟的目光如同焊在了仪表板上。高度：9500米。速度：365公里/小时。航向：282度。距离“鸟巢”：300公里。
“报告高度，8500米。预计十八分钟后进入最终进场航线。”01号机主飞行员的声音压得极低，通过内部通话器传来，带着金属摩擦般的沙哑。
“保持。”祁同伟回答，目光快速扫过旁边一个小屏幕，上面以极简的符号显示着其他五架“木鸟”的状态——绿色，一切正常。心跳在胸腔里沉稳有力地搏动，与这寂静的死亡航行形成诡异的和谐。
突然！
机身毫无征兆地猛地向下一沉，紧接着剧烈地左右摇摆起来，如同被无形的巨手狠狠颠簸！
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