安居房的人虽然对大锅饭的意见不大，但是别处对伙食参差不齐的标准的议论传到了理事会成员的耳中。
谢广福果断决策，将原本松散的后勤队与各散工的厨娘给整合起来。
成立统一的 “桃源餐饮部”。
这样，就可以由餐饮部集中采购米面粮油、肉禽蛋菜，成本更低，品质更可控。
制定统一的每周食谱，保证营养均衡，口味稳定，让各处工人吃到同样标准的饭菜，消除不公平感。
由餐饮部安排专人，把每日做好的饭菜装上特制的送餐车，按时配送到砖瓦厂、木炭厂、牧场、施工队驻地以及安居食堂。
当然，饭菜的味道肯定是要由谢茂娟这种好手艺的厨娘们来掌勺严控的。
且这些掌勺厨娘还能定时去淮月楼学习新菜式提升厨艺。
其他后勤队员则依旧负责洗切、清洁、配送，各自之间分工明确，效率更高。
餐饮部的地址，就定在规模超前的桃源学堂后厨。
当初谢广福规划设计这里时，便是按照五百名学子的规模建造的食堂和后厨，如今学子不足百人，宽敞的后厨空间作为桃源餐饮部的大本营绰绰有余。
原本负责学堂餐食的几位婶子也顺势并入了餐饮部。
更妙的是，谢广福当初给后厨单独开设了后门，后勤队的车辆和人员从此门进出，完全不会干扰到学堂前院的正常的教学秩序。
李月兰还特意请来施工队，对后厨进行了全面的升级改造：
地面全部用水泥硬化，便于打扫和冲洗。
得益于村里的竹管运水工程，数根粗大的竹管互相连接，直接将清川河的清水引入了后厨洗菜池，还搭建了多个用分支，就跟现代的水龙头一样便利。
从此，洗菜、洗碗、清洁，再也不需要人力去溪边挑水，大大节省了人力和时间。
而为了解决配送过程中的保温、卫生和效率问题。
理事会还专门请了谢文来设计新式的送餐车，谢文也不负众望，绘制了一份精巧的设计图。
这份图纸很快就交给了李大宸和李三煜，由他们二人联手进行“餐车私人定制”。
餐车的外形类似一个带轮子的封闭式橱柜。
柜体采用“夹层”结构，内外两层木板之间填充了厚厚的、由木炭厂特制的多孔保温炭渣。
这是目前谢文能想到的最好的夹层保温材料，能有效延缓热量散失。
柜门边缘镶嵌了柔软的皮革，确保关闭时密封严实。
餐车内部被划分为多个独立区域，放置数个带盖的深口大陶瓮或特制大木桶，用于盛放主食和菜品和汤羹。
陶瓮下方甚至还设计了小小的隔层，可以放入特制的、缓慢燃烧的炭饼进行底部辅助加热，实现真正的保温送餐。
餐车车轮采用了李三煜改进的、带有弹簧减震结构的木轮，确保饭菜在送餐路上不容易倾斜洒出来。
柜体侧面设有可折叠的翻板，展开后即可作为临时打餐台。
而拉车的牲口已经早早和牛马车站打好了招呼，选用的是性格温顺、耐力持久的骡子。
骡子力量适中，速度比牛快一些，饲养成本又比马儿低一些，而且更能适应桃源村的多坡地形，是理想的运输劳力。
有了骡子送餐车的助力，餐饮部就能确保在饭点时分，把热腾腾、香喷喷的饭菜准时送达每个供餐点。
至此，桃源餐饮部正式成型，开始以一种现代化、标准化、高效有序的模式运转起来。
炊烟每日准时从学堂后厨升起，也代表着餐饮部的员工们正在忙碌着。
牛马车站这边，因为王老五年前准备充分，草料充足，棚舍也做了保暖措施，原有的六十二头牛都安全度过了寒冬。
牛牛们个个膘肥体壮，为村里的产业运输提供了强力的保障。
但这还远远不够！
随着村里各产业之间物资转运频繁，月兰食品加工厂和桃源器械厂即将投产使用，再加上春耕在即，家家户户都急需租借耕牛，运力缺口巨大。
为此，王老五不仅向理事会提交了扩建牛棚和草料房的申请。
更是幸运地搭上了牧场大规模采购幼崽的顺风车，大手笔地新购入了三十八头健壮黄牛、十匹体型匀称、性情温顺的河曲马以及二十匹耐力出色的健骡。
至此，牛马车站牲口总数高达一百三十头，规模空前！
其实这么配置也是有原因的，因为水牛和黄牛搭配干活，那简直是神来之笔。
遇到烂泥塘、水洼地这些费劲的活儿，就派水牛上，水牛力气大、底盘稳，再泥泞的路也陷不住它。
要是跑长途、走旱坡，那就派黄牛上，黄牛耐力好，走得快，很适合拉货赶远路。
这两种牛配合着用，不管是春耕抢农时，还是平时拉重货和长途运输，各种活儿都能安排得明明白白！
二十匹骡子的采购也很有必要，它们虽然没有繁殖能力，但性格稳，不惊车。
更是结合了马的力量 、驴的耐力和牛的稳健，正好把牛、马各自的短板给补齐了。
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