“动力系统生产过程中的动态视觉监控？”
陆文明一只手托着下巴，眯起了眼睛。
就目前国内车企的状况而言，这种监控设备在生产汽车动力系统时越来越多地被应用，但整体普及程度不是很理想。
一些大型国有车企和技术实力较强的民营车企，在动力系统生产线上引入了动态视觉监控设备。
运用给称为“全自动智能视觉检测”的手段，能够有效识别汽车发动机装配、外观、润滑、冷却等各个系统的特征点，防止错检、漏检，提高生产质量和效率。
少数新能源车企为确保动力系统的生产质量以及性能，也正积极采用这类设备，因为它可以很好地协助系统检测电池、电机等关键部件的产品质量。
但由于使用成本较高，技术改造也需要时间，这种检测设备仍处于推广应用阶段，规模不大、或者技术实力相对薄弱的车企，因为在资金、技术和人才方面存在局限性，应用就相对较少。
士博集团将这一检测手段添加进SIB EN系列，确实是对生产设备功能的一大提升。
托马斯炫耀的重点还没完，他将画面切换到了云平台讲解页面。
“动态地监测动力系统生产程序，确实可以帮助汽车生产厂家及时避免可能出现的质量问题。
“但是，由于那一系统不具备分析能力，就很难保证今后类似问题不会再出现。于是我们添加了一项智能科技手段，就是将所有监测到的数据上传到基于在线监测系统开发的云服务器，确保工作人员能通过互联网随时随地访问和查看设备的运行状态。
“这种科技上的改良具有数据存储量大、分析功能强大等优点，能够实现对多台设备的集中监测和管理。同时，云平台还可以利用大数据分析与人工智能技术，对设备的运行数据进行深度挖掘，预测设备的故障趋势，为预防性维护提供依据。”
克劳迪娅逐句逐句将托马斯的介绍翻译过来，陆文明变得更加沉默了。
尽管汉斯颇有些出言无状，他却的确是有备而来，向甲方展示出了已达到国际先进水平、在同行业中绝对具有竞争优势的产品。
所以陆文明这样评价对方：“虽然傲慢，却并非无端轻狂。”
拿起报价单，陆文明细看价格表。
上海工厂在五年前订购的士博生产流水线，造价接近千万，今时这套SIB EN全套，包括电机生产设备SIB-MotorEN-3000、电池生产设备SIB-BatteryEN-3000、电控系统生产设备SIB-ECUPEN-3000、总装生产线设备SIB-AssemblyEN-4000、辅助设备SIB-AuxEN Pro-4000，报价直逼人民币一千五百万。
溢价部分，主要就来自于智能云控制功能的植入。
陆文明一颗心在颤抖，他想：“领航不是用不起这套设备，而是用它生产出来的新能源汽车，还能堂而皇之地标注成是‘国产车’吗？Made in China和Made by China之间，是不是有些区别？”
汉斯也一直在安静地听着，偶尔摸摸下巴上浓密的胡须。
领教过陆文明的谈判攻势有多么凌厉，他不敢再高高在上地说侮辱性话语，就只从眼镜片后透出探究的目光，观察陆文明的表情变化。
托马斯的PPT翻到了最后一页，汉斯便保持着扑克老K的面孔补充道：“关于这套先进产品是否达到了国际执行标准，各位也大可放心。
“安全标准方面，通过了国际标准ISO6469。另外由美国安全实验室针对在高压电条件下安全工作而发布的标准UL 2580，没有问题，新能源汽车生产设备中涉及到的电气线路、电缆等部件都需要符合这项标准。
“还有联合国欧洲经济委员会发布的规定UN ECE R100，也达到了。电气方面，与车辆充电相关的IEC 系列标准，我们达到了。ISO6722，也达到了。包括电动汽车与充电站之间的通信协议标准，ISO，没有问题。
“最后就是RoSH环保标准，我们可以向你们提供证书扫描件。怎么样，陆总，咱们这一套新产品，是不是完美无缺呢？”
一套讲解流程走下来，陆文明知道汉斯没有自夸，SIB EN全套动力系统生产设备，担得起“perfect”这样的字眼。
王齐浩向汉斯等人提问：“功能越复杂的设备，出问题后越难办。相反上二代设备，比如说手动绕线机或者普通装配机械手，如果有卡顿等情况出现，我们自己的技工就能上手修理。可要是涉及到云平台监控，一旦出现设备故障锁死，或许咱们整条生产流水线就都会受影响，你们的售后维修人员不及时解决问题，我们就没法开工。”
汉斯与托马斯都没理会王齐浩，克劳迪娅带着妩媚的笑容回答他：“这算什么难题？如果你们只想着售后，直接买上二代产品就成，目前我们的库存降价幅度高达50%，属于是集团淘汰的产品。不明白王工您为什么要这样幼稚地提问，难道你们新能源汽车没有用云平台来传输和共享信息数据吗？假如车辆在行驶途中出现锁死情况，你们的云服务中心又是怎么解决的？”
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