当然，这种飞行器也有缺点：
首先，天气适应性劣势，由于地面效应依赖平整表面，当水面上波浪较为剧烈时，地效飞行器难以保持平稳且安全的近水面地效飞行。
其次，地效飞行的高度约束，地效飞行器需要尽量紧贴水面以获得更高的运载效率，这限制了其飞行高度，影响了其在复杂海况下的性能。
再次，机动性能差：地效飞行器在高速低高度飞行时机动性能很差，转弯、爬升一旦做的过大就会导致失控，无法有效避开障碍物。
最后的问题，地效飞行器设计理论不成熟，整个航行过程中大都处于非定常飞行状态，空气动力原理十分复杂，对飞行器操稳特性的控制和操纵面的设计带来很大的难度，我们需要探索。
但海军研究所和空军研究所都建议进行投入，如果我们能成功，将得到两方面的长足进步：
第一，公里的航程，8000公里的巡航半径，能够让我们得的一个巨大的军事覆盖半径。两架这样的飞机，一架装载军队，一架载油，能够让我们得部队直达美国西海岸，从未建立起真正的军事威胁。
第二，平时这种飞行器可以用于沿海快速运输，这种飞行器的飞行费效比，比大飞机节省30%，能够在渤海，黄海，东海和南海上建立起一支大型海上快速运输机队，长期使用成本比大飞机要低的多。可以极大加强我们跟海外行省的连接速度和强度。”
最终，中央通过了研制计划，第一批生产三架。
经过一年的制造和地面起降测试，这架装有八台电控大飞机专用的斯贝发动机的大家伙，今天将第一次进行长距离水上起飞和降落。
步谈机里，地效一号的试飞团队，说道，“全部设备正常，请求起飞！”
飞机上，黄老看了看孙子涵和蒋尚志，二者点点头，他拿起步谈器，说道，“起飞！”
透过盘旋侧飞的飞机机窗，海面上的巨物发动机开始点火，八台斯贝发动机开始点火。
所有设计团队分为两波，一波二十人随试飞团队，随机飞行；另一波在码头上进行无线电联络，并通过计算机收集和监控所有传感器数据。
十点一刻，飞行器的船底开始离开水面，擦着水花，劈开浪花，渐渐飞起。
机身下的二十个微型雷达侦测点开始工作，它们会实时反馈，飞机距离水面的高度，专用计算机飞控系统会根据数据自动调整飞行姿态。
“五米！”
“十米！”
“十五米！”
步谈机里，回报着计算机语音。
飞机在右侧的碧蓝天空中，一直随着地效飞行器同步飞行，他们能看到大型飞行器，在碧蓝海面上掀起的一道巨大压力下，产生的白色航迹。
“进入经济巡航速度，时速500公里每小时，飞行高度正常，油耗数据正常！各飞控反馈数据正常！”，地面监控站汇报。
“保持经济航速，飞行三十分钟！”，黄老的心情激动，这是一次航洋运输的变革。
时间在这一刻仿佛停止，飞机上没有人说话，所有人只是默默的看着这架劈波斩浪的巨物，在大海上一往无前。
“提升高度到三十米”，黄老在半个小时后下达命令。
飞行组在仪表板上，将高度控制杆向上拨到三十米的高度。
计算机飞控开始调整飞行器翼面，飞机在一点点拔高，海面的航迹变得极小，但盖世能够观察到。
“飞行高度三十米，巡航速度500公里，飞行控制系统一切正常！数据反馈一切正常。”，地面数据反馈。
这一天，这架飞行器，分别测试了15米，30米，60米，90米，四种高度的海面地效飞行高度。
最后，直接拔起，飞向长空，以800公里每小时的速度，在6000米高度飞行。
最后，在空中回转，慢慢降低高度，进入地效飞行状态，在威海的外海降落在碧蓝的大海上，船体贴近海面时，掀起巨大的浪花，稳稳的停下。
这一刻，飞机上，飞行器上，地面控制台，欢声雷动。
码头上全是欢呼的人们，他们挥舞着手臂，迎接着远处慢慢靠岸的大家伙。
很多人潸然泪下，很多旧日本团队的工程师，趴地痛哭。很多人走上去，将他们扶起，给予拥抱。
科学本身是没有国界的，科学和伟大工程本身值得所有人尊重。
一位旧日本工程师后来在日记里写到，“东亚本来同源，或许我们在这里可以找回自己的根脉，我们是徐福的后代，落叶终将回到大地！”
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