看到少洛走出来，pit房门口隔离带外面的十多个人兴奋地一下喊出来：“少洛，少洛... ...”小乌这时又坏笑出来：“你看看明星的待遇多牛，心理素质要过硬啊！”
少洛一边往门口走，一边挥手和他们致意。张文武和李宗义两人则从两侧来到门口，立于隔离带外面防止他们一拥而上进入车间内部。走到门口的少洛，接过了车队经理王莹递过来的10几顶车队的白色棒球帽一一亲手发给了门口等候的工作人员，他们也是自己的粉丝。
“少洛来了，少洛来了”，随着一阵阵的欢呼声，维修区通道瞬时几十个工作人员涌了过来，顿时让张文武和李宗义紧张起来，努力制止着大家向前涌。
“谢谢你们来看我，这次我和你们的主要工作都是比赛。我们一起拍个合影，然后都去工作吧！祝大家都有一个愉快的周末！”少洛的致谢有些诙谐。他示意车队的工作人员维持了一下秩序，然后和几十个工作人员拍了合影。
带上头盔，坐在了赛车之上，车队技师韩斌帮助少洛带好了五点式安全带。启动电源，少洛检查了一下车辆和状态。绿源一号上的各种开关和指示仪表、一块多功能彩色液晶信息屏显示都正常。
Pit房门口的技师高秋手势示意少洛可以出发。少洛打开启动开关油门轻踩，33号绿源1号赛车轻滑出pit房来到外面的安全通道。维修区外面有人在喊着少洛的名字，向他挥手。
少洛开车上了赛道，官方试车的时间开始。因为驱动电机是大会统一配备的3千瓦电机，这是大概低速老年电动代步车的功率。老年代步车这个电机最高可以跑到50公里左右，而这个电机满功率运行可以令仅有280公斤总重的绿源1号赛车达到100公里/小时的时速。
按照目前参赛车队电池3.5-4千瓦左右的容量，只够他们满功率运行1小时，而这个比赛是4小时耐力赛，这就需要车手和工程师们为比赛选择一个最大方案，毕竟4小时之内最大行驶距离才是赢得比赛的关键。
对于电机来说都有一个超负荷运载能力，特殊情况下甚至可以达到原定功率的2-3倍。在这种情况下电机的发热情况非常严重，只适合于短时间内的工况，一般情况下控制电脑都将这个超负荷运载能力屏蔽。
比如特斯拉重达200公斤以上的驱动电机（功率高达300-500千瓦）内部，循环的冷冻液会将核心电机和易发热的电脑版装置牢牢保护起来，主动防止过热的情况发生。
少洛和小乌的电脑编程中解开了电动机的超负荷能力，因为电机里面不能自行冷却，这个原配的3千瓦电机只能够在短时间十秒之内达到5千瓦这样的超负荷运载，否则将有可能烧毁电机。
这个限除超负荷运载的电脑改装不算复杂，很多车队的工程师都有这个能力。关键是这个能力其实是个鸡肋，除了在以单圈计时为最终成绩的排位赛，在正赛中没有任何用处。
别说5千瓦的超载功率，就是3千瓦的最大功率工程师和车手都不会将它发挥出来，因为那样你根本不可能会跑完整个4小时比赛。
少洛从辅道进入赛道，油门踩到了最底。3千瓦的驱动电机被他完全发挥出来，赛车的时速几秒之内就由30公里增加到80公里，然后进入了2号、3号弯这个魔都国际赛车场着名的螺旋弯。少洛感受着宽度仅10公分轮胎的抓地力，在这种急弯中60公里时速已是极限。
3号弯出来紧接着就是4号弯前，因为比赛级别的问题，赛道直接从5号弯连接到7号弯，这是一段500多米的近似于直道。少洛继续油门到底一路加速到100公里，然后80公里的速度通过7号弯。几个弯后来到了赛道上长达一公里的大直道，赛车继续全油门前进车速到了最高的140公里时速，然后迅速收油刹车过14号发卡弯。
小乌提示道：“电机温度传感器显示这段140公里时速中，超负荷运转的电机发热已经到达了临界值。估计再加上电池需要补足的40公斤加重，最高时速将调整到130公里后绝对可以保证赛车驱动电机的正常工况。”
少洛确认了赛车整体情况，继续以目前赛车极限的速度以100公里/小时冲出16号弯来到发车大直道。此时，这条大直道的左侧是能够容纳4万多名观众的主看台区，右边则是车队的pit房区。
少洛赛车冲刺的时速是110公里，然后他继续保持大油门向前冲，最后在进入1号弯前最高时速已经达到了130公里。这个速度不需要刹车，只需要收下油门电动机自身的制动力将车速降到了120公里。
少洛左脚轻踩刹车，右脚继续保持稳定加油状态。赛车在1-3号螺旋弯里渐渐降到了最低60公里的极限过弯速度，完美！
在小乌经过一级身体强化之后，少洛配合自己绝无仅有的身体素质和大脑能力，完美地拥有了全球顶尖赛车手（诸如舒马赫、勒布、罗西、汉密尔顿等）的综合能力（小说前几章已经介绍）。加之对这个赛道非常的熟悉，少洛在经过二圈的熟悉赛车性能之后，已经完全掌握了比赛的应有节奏，后续只需要按着比赛的时间表调整就是了。
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