两天后，
一年一度的秋季广交会正式开幕。
今年稍晚了一些，往年都是10月15日开幕。
未来科技集团租赁了几个大展位合拼一起。
广交会展位不是有钱就能租到，主要还是看公司规模和每年出口额。
毕竟广交会就是冲着出口来着。
经过数年的发展，未来科技集团的产品已经多样化。
比如电动摩托车Ｆ1，已经发展到第三代，彻底淘汰了铅酸电池，更多功能，品质更好。
顾客可以根据自己的需求进行个性化搭配一些零部件。
三轮车Ｃ1，经改造后成为京冻物流的快递车，穿梭在大街小巷。
在农村，不少农民购买用来运载农作物。
这一次展会，未来科技集团展出产品有上百样。
未来ET3，也公开展览了。
郝强没有召开未来ET3的新品发布会。
未来ET3只是换了一个壳子，内部大部分采用的是未来ES6的配置，比如锂电池包，一样有75度和100度，电池包结构都一样。
电机参数都一样，前AC150S001（203匹）+后PM210S001（马力285匹）。
配备同样数量的驾驶辅助系统传感器，未来1.0智能驾驶等。
未来ET3是中型轿车，参数如下：
标配、高配（未来ET3）
指导价：未公布
车长尺寸（毫米）：4790*1960*1499
最大马力：488匹
0-100km/h加速（秒）：4秒
电池容量（千瓦时）：75、100
CLTC综合工况续航：590公里、740公里
前轮胎尺寸（英寸）：245/45 R19
后轮胎尺寸（英寸）：245/45 R19
座椅：nappa真皮（加热+通风）
钥匙类型：遥控钥匙
电吸门：电吸门
方向盘调节：自动+记忆
中控屏尺寸：彩屏10.2英寸
巡航系统：全速自适应巡航
语音控制：有
……
未来ET3的外形与特斯拉Model 3有着惊人的相似度，而非原先设想的蔚来ET5。
郝强认为蔚来ET5的开外设计不够美观，因此决定借鉴Model 3的外形，同时融合了一些蔚来ET5的优秀配置，如无边框玻璃门。
不过，内饰设计更接近Model 3，比如座椅造型，但品质更好。
除此之外，郝强融入了自己的一些设计理念，比如嵌入式屏幕。
郝强的设计理念是集各家之长，打造出最优秀的产品。
总之，他也不想让特丝拉有路可走。
当未来ET3首次亮相时，观众们的反应与前世人们初见Model 3时如出一辙，惊叹不已。
好有科技感！
没法，这年代的车大多设计平庸。
降维打击了。
无奈，设计出漂亮的汽车，那得有匹配的生产线和工艺才能制造出来。
人群中，有观众感叹道：“卧靠，我感觉买未来ES6买早了，我更喜欢轿车！”
“哎呀，幸好我穷，买不起未来ES6，要不就后悔了。”
有观众咨询工作人员：“这车什么时候上市？大概多少钱啊？”
“计划明年三四月份上市吧，具体价格我们也不懂，看董事长安排。”工作人员也很无奈，明明量产也不远了，都可以预售了，董事长就是想饥饿销售，先吊一吊车友的胃口。
这一回，宣传周期更长了。
要到明年3月份才能上市。
“醉了，还要等四个月！价格又没定下来。”这位咨询的观众一脸纳闷。
“兄弟，配置跟未来ES6差不多，轿车的价格应该低一些的。”旁边的观众插嘴回道。
“续航牛比啊，高配都740公里了，未来汽车的续航都不虚的。”另一位观众赞叹道。
“是啊，未来汽车测试时是开空调测试的，我有个朋友就买了辆未来ES6，续航很准，要是路况好，不开空调的话，都超出理论续航了。”
未来科技集团的展台占地数百平方米，却依然被蜂拥而至的观众挤得水泄不通，主要欣赏未来ET3。
现场展出了三辆不同颜色的未来ET3，虽然没有车模陪衬，但它们本身就是最耀眼的明星，吸引了所有人的目光。
摄影师疯狂地拍摄。
也来了不少汽车同行，未来ES6大卖，让他们不得不重视新能源汽车。
自未来ES6上市以来，赢得了广大车友和业内人士的一致好评。
唯一遭到诟病的，就是充电基础设施建设进度缓慢。
王船福带领公司高层前来参观，他们推出的纯电动出租车e6并未取得预期成功，仍在思索如何突破困境。
王船福看完未来ET3，感慨道：“看来，未来汽车又多了一款畅销车啊，我们得好好向他们学习。”
比亚笛难以与未来汽车在高端市场一较高下，只能专注开拓30万元以下的新能源汽车市场。
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