“好的，收到。请尽快设法消除主机警报，如果脱离搁浅区域我会车钟通知机舱启动主机。同时注意机舱检查，查看是否因为搁浅造成船壳破损进水等情况发生。”
“收到，船长。”
轮机长收到船长指令后，迅速安排大管轮监测主机运转，二管轮去测量右后方的油舱看是否有进水导致油位异常升高。
而后又吩咐三管带领两名机工去检查机舱舱底是否有进水，机工长带领一名机工去检查所有水线以下的舱室和舷墙。
与此同时，船长在驾驶台也对甲板部各人分派工作。
“大副，迅速通知机舱，将尾尖舱及右后侧压载舱内压载水排出。”
“收到，船长。”
“二副，查看船舵是否可正常操纵？”
“报告船长，操舵正常。”
“收到，左舵修正航向，趁下次浪涌过来时，尽量借助浪涌驶离浅水区。”
“收到，船长。”
“水手长，请带领水手协助木匠对右后侧所有压载舱，淡水舱及尾尖舱进行测量。如果在生活区外作业，请穿戴救生衣并绑缚安全绳，指派专人负责了望海浪，一有情况，迅速撤回生活区，务必保证人员安全。”
“收到，船长。”水手长应命后迅速协同相关人员去测量各个水舱。
随着主机自动保护停车后，因为启明星轮右后方搁浅。自身无法驶离，启明星轮仍被困在搁浅的浅水区域，只能等待下次浪涌时看是否可以趁机脱离脱离浅水区。
一会儿后，机舱跟水手长先后汇报未发现各个测量的油舱、水舱的液位升高，机舱水线以下舱室与舷墙也未发现破损进水情况。这让船长白波稍稍心安了一些。
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