对博托莱托来说，他要承担的不只是阿隆索和迈凯伦的对成绩的要求，更需要肩负起许多巴西车迷的期望，成为自塞纳以后首位拿到世界冠军的巴西车手，这是他们翘首以待的事情。
结束博托莱托的采访后，第一集最后16分钟的内容交给拉塞尔。
对英国车手来说，许多人都有一个共同的目标，那就是成为自汉密尔顿以后又一位加冕世界冠军的英国车手，哪怕一辈子只有一个年度冠军，也值了。
作为2022-2025赛季，现实只到2024赛季汉密尔顿的队友，拉塞尔自从进入梅赛德斯后就肩负起许多人的期待，但一直以来他都没有兑现当初的潜力。
可以说赛车性能不行，也可以说车队陷入阵痛期，但这些让很多人怀疑拉塞尔带队能力，直到今年，通过表现一遍遍打脸那些质疑的批评者。
负责拉塞尔内容的是巴雷托，这会他正在布莱克利，跟着车手一起参观允许摄影机拍摄的非重要场合，两人是边走边聊。
“梅赛德斯自2021赛季以来首次有机会在收官战争夺世界冠军，积分榜上你争冠的可能性比奥斯卡还要大，现在只差9分，看起来是很好的夺冠机会。”巴雷托说道。
“9分听起来差不多，但我们还得想着前面不只有马林康一位车手，而是有4位，车队能做的就是在收官战尽可能搞出一台好车，把所有精力全部投入到争冠中。”拉塞尔回应道。
“看工厂的人，有一部分已经开始准备下赛季的工作。”巴雷托感慨道。
“明年很多设计理念其实都已经应用在新车上，今年我们有非常多的风洞使用时间在这方面，但我不敢保证到时候还能像今年一样具备争冠的竞争力。”拉塞尔说道。
“确实，现在谈这些还太早，托托有跟你谈过争冠的事情吗？”巴雷托询问道。
“倒没有，托托从来没跟我和奥斯卡谈过任何争冠的事情，或许他并不想给我们施加太多压力，就让我们自由发挥，这局面也不是他所能掌控，能做的就是做好自己。”拉塞尔认真的回应道。
对拉塞尔来说，这次争冠还有一个特殊的意义，无论结果如何，最起码他兑现了当初人们期望值的一半，成为一位世界冠军车手之前，先成为一位真正的争冠车手。
在采访中还遇到后备车手安东内利，两个人简单的聊几句，毕竟拉塞尔明年就要转投保时捷，安东内利则会时隔一年回到赛场，他们又是以前的队友，关系自然不会差到哪里去。
巴雷托对安东内利进行几句采访后，拉塞尔的章节进入尾声，剩下的无非是一点日常碎片，第一集节目告一段落。
“我挺期待我的章节会是什么样。”位于巴塞罗那的住所中，马林康嘀咕道，现在他也在追这个大型特别采访。
第一集节目结束后，赶紧点击连播看第二集，这集主要讲的车手包括斯莱特、诺里斯和比尔曼，全部都是英国车手。
率先接受采访的是斯莱特，拍摄时刚好抓拍到正在英国F4赛场指导一位车手，那是他招的第一个门生，主要通过弟弟阿尔菲进行搭线。
“现在挺闲的啊。”负责这部分采访的温特说道。
“倒没有，阿尔菲那边刚赛季结束，明年如何还是未知数，这边还有我前两个月刚找到适合作为门生的年轻车手需要指导，这会刚好抓住允许测试时间段的尾巴，多积累一些经验。”斯莱特说道。
“如果我没记错，当时你顶着汉密尔顿接班人进入围场，现在则带着迈凯伦一起进入最后的争冠决战，第一年就能做到这点，或许是一种别样的体验。”温特询问道。
“一年前跟我说现在处在争冠集团，我是无论如何都不会相信的，听起来就像做梦一般，尤其是这些年几乎没有新秀做到这一点，需要第一年就能开着可以争夺胜利的赛车，只能说我运气比较好。”斯莱特笑了笑，对这种情况并没有感到自满，觉得还是运气占据主要因素。
“首秀获胜，目前积分榜第6，只差马林康10分，如果现在要给你的新秀赛季打分，你想打几分？”温特询问道。
“7分吧，今年确实有几场是我的高光点，尤其是首秀，那真是终身难忘，但总觉得部分比赛还可以做得更好，毕竟现在还处在学习阶段，犯错是难免的事情，只是我们因此丢掉不少积分，这确实比较可惜。”斯莱特回应道。
温特并没有直接询问斯莱特对于争冠的想法，而是继续深入了解一天的F4测试，午休期间甚至在赛事的帮助下体验一圈，速度并不快。
同样是一天即将结束的时候，属于斯莱特的篇幅也走向尾声，接棒的是诺里斯。
如果诺里斯不是一位F1车手，或许不会有那么多人知道他的电竞战队象限，接受采访的时候，他正在和菲特雷尔、奥利弗·索伯格等人准备进行漂移专辑。
这里负责诺里斯专题的前队友里卡多对此有非常大的兴趣，几个人直接先把节目拍摄完，体验漂移运动所带来的乐趣后，里卡多才开始跟诺里斯谈论正事，两人这会移步到附近一座小咖啡厅。
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