“可能我又得说出这句话，马林康，你到本场结束后还是积分榜领跑者，有什么想说的吗？”
赛后结束后2个小时，德雷克斯把马林康请去做客赛后节目，不是官方结束后播的那个，而是特别版播客但是有镜头的，一上来就提到这个问题。
“都习惯了，这都能领跑，只能说运气简直好到难以解释，当时撞完后我已经接受这场过后丢掉领跑的局面，没想到赛后看着积分榜，还有2分优势，那一刻真的懵，但有上一场的经验，还是看开了这些。”马林康笑着回应道。
“那倒也是，这个赛季实在是太难以捉摸了，现在比拼的已经不只是赛车性能、车手能力，甚至还比拼心态和意志力，就算是F3习惯性的大乱斗也没有今年一样乱到一塌糊涂。”杜汉感慨道，这次他作为嘉宾出现在特别播客中，今年开始同样加入到官方团队里面。
“你说的没错，这是真考验心态，每一次出现不走运情况的时候都很想抱怨几句，但每一次结束后都发现自己依旧处在不错的位置，简直就跟坐过山车一样，不知道下一秒该高兴还是失望。”马林康回应道。
“你应该知道现在积分榜局势吧。”德雷克斯询问道。
“知道啊，11位车手只差13分，简直跟开奖一样，我还能领跑已经是一个世纪奇迹。”马林康自我调侃道。
剩下6位还能够留在赛道上的车手中，博托莱托在后期保胎大战中守住领奖台，最后冲线时只领先拉塞尔不到0.05秒，皮亚斯特里带回第5，劳森和斯莱特在后期受制于轮胎衰竭，一个守住第6，一个最后几圈被阿尔本过掉排在第8。
赛恩斯又度过一个不错的周末，正赛靠着出色的省胎加车队引擎开大功率再次登上领奖台，第2的成绩已经帮助珍宝来到积分榜第8。
拿到胜利的是萨金特，这个胜利纯粹天上掉馅饼，其他车手重启后发现轮胎撑不到比赛结束，纷纷再进一次维修区换胎，只有他一个人硬胎一跑到底，哪怕最后几圈一圈慢近1秒，他还是以2秒优势拿到首胜。
积分区剩下4个位置则包括朱斯蒂、乌戈舒库、德利尼和赫塔，两台安德瑞蒂同样是捡漏拿分，朱斯蒂最后一套新胎疯狂往前超车，德利尼后期一直过不掉乌戈舒库。
“我做梦都不可能想到，已经到本赛季第22场比赛，还出现如此接近的积分榜局势，甚至比任何一场还要接近，这可能只有前几年电动方程式才出现的大乐透赛制，偏偏这里还没有倒序小组赛排位赛。”杜汉吐槽道。
“你根本猜不到谁拿冠军，哪怕专业的解说这会都不敢随便下结论，只剩下彻底的混乱，今年没有一位具有冠军相，但整个竞争又极其开放，6支车队11位车手争冠，每支车队都有不同的优缺点，没有人知道下场是什么情况。”德雷克斯说道。
“确实，而且下场还去的是所有人都没有到过的赛道，无论旧规新规都是如此，确实很难想象到时候又有什么不同的竞争格局。”马林康补充道。
原本穆杰罗完背靠背是巴塞罗那，但今年早些时候发生的事情，赛道方决定对赛道进行一次彻底的安全检查和升级，而不是专注于举办后面的赛道活动。
这件事一开始并没有官宣，不过流传在围场已经不是一天两天，马德里那时候许多车手就知道这事，赛恩斯才在那边进行主场告别演出，而非等到赛季末。
官方一直在寻找顶替巴塞罗那的赛道，直到上个月才正式确认，这个候补选择让一些人感到非常意外，不是保罗里卡德、阿拉贡、波尔蒂芒这种极其现代化的一级赛道，也不是一条中东或伏特加赛道。
“别说你了，我都没去过，或许事先就没有人会去考察过这条赛道。”德雷克斯说道。
“我甚至是官宣后才第一次听说有这条赛道，以前根本不知道，就算是匈牙利那条巴拉顿公园和捷克莫斯特，或多或少也通过父亲两轮那边认识的人听说过一些，但这条是真的，怎么到那边都不知道。”杜汉直接吐槽道。
“到时候会教你如何去的，只是背靠背去那边确实有点，反正也不远就对了。”马林康回应道。
3个人就围场内外一些事进行一番热烈的讨论后，终于来到尾声。
“到了只剩下3场比赛，有个小问题问一下马林康，这两年你都处在争冠集团，去年是和队友的巅峰对决，今年则是史诗级别大乱斗，完全不同的处境和局面，能说说这会的想法吗？”德雷克斯询问道。
“去年和维斯塔潘，队友之间争冠最大的问题是可能会产生一些不必要的问题，车队是最无力的，车手斗得十分眼红，他们只能表面上劝和，尽可能避免无谓的内斗，实际根本做不了任何事情，我们两位根本藏不住对于世界冠军的野心和想法，上赛道后几乎是六亲不认的那种。”马林康解释道。
“今年你和维斯塔潘从队友变成对手，而且还是后来居上的对手，不像其他人从一开始就有联系，从局外人角度来说很突然，2个月之前你有考虑过这些吗？”杜汉询问道。
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