下午排位赛一如既往放在3点进行，阴沉的天气并不影响现场车迷的观赛热情，现场坐满了许多德国车迷。
不过德国车迷分的比较杂，有奥迪车迷、梅赛德斯车迷、米克车迷、特拉姆尼茨车迷和其他车队车手的车迷，估计明年开始保时捷车迷也要出来掺和一脚，4大制造商只差宝马还没过来插手。
每家车迷都有专属的看台，同时明确两家制造商之间车迷禁止在围场流动，为此一批安排在体育场路段，另一批安排在7号弯左右，避免这些车迷直接在看台上进行格斗。
所有人关注的焦点是马洛尼和周冠宇，一个代打身体不适的比尔曼，另一个则驾驶队友的底盘参赛，都是极具话题度的事情，都很好奇排位赛能跑成什么样，甚至直播镜头还给到米克，差点在主场被扫地出门的车手。
至于已经被罚退的勒克莱尔和马林康，排位赛需要做的事情并不多，把成绩稳在进入正赛107线上就可以。
不过排位赛一开始还不到20秒，红旗就迅速挥动，原因是赛道上突然飘落一块巨型广告牌，直接占据后直道位置，很容易影响比赛进程。
部分已经驶上赛道的车手看到这一幕，除了感慨还是感慨，马林康到现在都还没离开维修区，也就不存在被影响这个说法。
拿走广告牌以后，比赛很快恢复进行，一部分卡在维修区出口的车手懒得被推回去，而是直接排队等待开始。
第一轮飞驰圈按理来说应该没有太大的意外，但很不巧的是，红旗又出现了，只有一部分车手做出成绩，更多车手还在飞驰圈就被这突如其来的红旗给打断。
“那是诺里斯，他的赛车好像出故障了，直接停在16号弯出弯位置动弹不得，绝对要工作人员上前把车推回维修区，红旗了。”德雷克斯说道。
“这是积分榜排名魔咒吗？前几名都出现各种各样的问题，对后面车手来说是一个大好的机会，尤其是可能掉队的几位车手，现在是收复失地的机会。”阿隆索说道。
“总感觉就是上场比赛推太猛了，这场里程数再一堆积，很容易出现故障，感觉和上场马林康有点像。”里卡多补充道。
和解说们、车迷们的吃瓜状态相比，诺里斯此时的心情非常差。
“啊，这简直是，难以置信，多么好的引擎。”诺里斯连骂的力气都没有，只能阴阳几句。
红牛无线电那边是一片寂静，他们完全无法相信这种事竟然发生在如此关键的时刻，大好的机会就这么失去，诺里斯原本那圈是可以来到前3的。
非常郁闷的诺里斯在下车后并没有直接回去，而是来到赛车后面，试图将车推回维修区，和赛道工作人员一步步推着车，每一步都是如此艰难和沉重，但还是像尽力推车到自家车库那边。
这种情况并不多见，尤其是排位赛，处在16号弯附近的车迷可以近距离享受诺里斯推车名场面，甚至标题都想好了，就叫老牛推车。
事后红牛查清原因，就是突然之间引擎某一部分出现故障导致赛车瞬间失去动力，车队更换部件后，诺里斯加入到队尾发车大集团。
红旗期间，马林康和车队进行商讨，决定第一节只象征性跑1圈，尽可能省引擎和变速箱寿命，现在的局面队友晋级第三节不是梦，勒克莱尔同样做出类似的决定。
考虑到积分榜前3一块在第一节出局，加上萨金特缺席，只剩下4位倒霉蛋喜提淘汰体验卡，好几位很少进第二节的这时候都可以想着更进一步。
这些一已经跟马林康没有半毛钱关系，跑完第一节后就迅速下车，在新闻官陪同下去混采区接受采访。
“这种情况对你来说应该会比较陌生，早早下班，而且在没有任何机械故障和赛车问题的情况下，纯粹因为策略，能说说你的想法吗。”记者询问道。
“没什么想说的，上场遇到问题就注定面临这种情况，不过这台车我们是可以压榨出额外的潜力。”马林康简单的回应道。
“对你来说可能唯一的好消息应该是勒克莱尔和诺里斯都会在队尾发车，尽可能止损甚至拉开差距的大好局面。”记者继续询问道。
“话不能说得过于绝对，这只是一个很偶然的情况，没有人明天的情况会是什么，也不知道雨地会对车手造成多大影响，只能等实战才知道。”马林康说道。
在马林康接受采访期间，遥远的杭城，刚好有两位普通车迷在屏幕前看比赛，他们年龄并不大，也就20岁出头，正在读大学的时间。
“你说马林康这种表现，值得我们去现场看比赛吗？我们还买的主看台门票，但学校过去光地铁就40分钟起步。”一位寸头车迷询问道。
“但他现在是积分榜领跑者，还是卫冕冠军，今年第一年票价还是最便宜的，估计以后越来越贵，不去白不去，反正我们都抢到票，而且我们不用担心住酒店问题。”另一位有刘海的车迷回应道。
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