接下来的比赛又陷入枯燥无味的时间，诺里斯重启过掉拉塞尔以后轻松领跑，普利司通硬胎那叫一个靠谱，就算没有红旗或许也能看到诺里斯大杀四方，后期对手完全无法匹配他的节奏。
这把大杀四方可不是毒奶，是真正的帮助诺里斯拿到赛季首胜，两台梅赛德斯拉塞尔和皮亚斯特里都不是安全车不进站的受益者，但他们就是为车队带回2-3。
比赛最后几圈，比尔曼通过车队指令过掉马林康，为了追上并超过前面的皮亚斯特里，为车队再拿一个领奖台，但他并没有做到这点，两个人以4-5带回。
“第5，不错的成绩，长距离跑得还可以，还是一个出色的团队合作者。”安杰罗在无线电说道。
“奥利最后排第几？”马林康询问道。
“奥利在第4，他没有过掉奥斯卡，冲线的时候两个人只差不到半秒。”安杰罗回应道。
“挺可惜的，他速度是真的快，我这周确实没有他的节奏，希望改天他能够像今天所做的一样来支持我。”马林康说道，自己知道这次让车并没有提要求归还位置，纯粹就是让队友排自己前面，自然就没有所谓的抱怨。
“应该的。”安杰罗回应道。
赛季开赛前，马林康就已经在会议中承诺，如果为了队友成绩，需要自己让车的时候绝对义不容辞，法国站确实用实际行动证明这一点。
而在后面的比赛中，比尔曼也用同样的方式来回报这次让车，但这种无私的让车有时候会被媒体过分解读。
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