欧罗巴闪光不会对非常细节的东西做出约束，他只需要明确每个人的界限在哪里，确保他们不会因为自己的进度去影响整体的效率。划出一个范围，让所有人都能够安心有保障的最大发挥自己的价值，而这些则是和全局息息相关的。所有人都知道自己工作岗位的价值，在收获物质奖励的同时也获得别人的尊重。
狂暴大洋边界，数个烟囱排出的黑烟先于高大旗舰的舰桥出现在海平面上。
随后欧罗巴联合王国由普鲁士领和高卢领两大海军集群组成的超规模庞大海上打击集群出现在这片海域。轻型巡洋舰在最外围用拖曳式阵列声呐监控海平面之下的动静，重型巡洋舰打开了舰桥顶上的机械式海上搜索雷达。
当然论对海搜索方面，没有什么军舰比得上天空中呼啸的飞机。位于这个庞大海上打击集群的正中央，正是16艘有着斜角甲板的八万吨排水量级别的航空母舰。
下层机库内，向上收起折叠机翼的A6舰载机正在被万向车勾住前鼻轮拖到航空母舰一侧的升降机上。将折叠机翼的A6舰载机顶入，同时地勤用钩锁固定住让它不会因为在升降过程中，可能的恶劣海况颠出去摔海里。
升降机缓缓将向上折叠机翼A6舰载机带到顶上的甲板上，在到位后地勤会解开固定的钩锁。同时并排坐在里面的飞行员和领航员能看到甲板上忙碌的不同位置的地勤人员。
航空母舰上有两个主要的甲板区域，正对船头的起飞甲板和左侧倾斜一边的斜角甲板。斜角甲板的出现让飞机的起降不再需要彻底的清空整个甲板，不必担心降落的飞机在直通甲板上把起飞的飞机给撅了，他们之间相对独立。
正巧这架刚刚提升到甲板的A6舰载机乘员，就看到自己的左边稍远的位置。有一架正在降落的飞机，它放下的起落架后部有一个钩子，飞行员操纵飞机整个拍在甲板上。在接触甲板的瞬间将节流阀渐渐推大。
直到感觉飞机像是被什么东西拽住，极大的在斜角甲板处减速才收起节流阀。
这架飞机出色的勾住了第二根拦阻索，躲在一旁甲板下的地勤人员跳出来，用带着长杆的推子将扯出的拦阻索推回去。渐渐停下来的飞机收起机翼，渐渐地自主控制前鼻轮转向和节流阀来到停机的规定的位置。
接下来的空挡，趁着收拾降落区的空隙起飞甲板也开始使用。
依旧收起机翼的A6舰载机在前方的引导员指引下转弯，同时对准弹射轨道。引导员伸出左手飞行员就往右踩脚舵，伸出右手就往左踩舵，因为引导员是正对着起飞飞机的。当引导员同时收起双手往下落，飞行员刹住飞机回正。
引导员张开双手，飞行员将折叠的机翼放下。同时后方的倒流挡板开始升起，没有这东西其他甲板区域可能会受到喷气式舰载机起飞时，最大节流阀喷出的气流吹到海里。
一个挂钩被挂到A6舰载机的前起落架前方，弹射器沿着轨道在缓缓的后退接近A6舰载机前起落架，最后勾住刚才放在前起落架上的挂钩。
地勤的武器官检查飞机上挂载的武器和副油箱的连接稳固状态，如果是挂载武器的状态下会全面检查并在最后的阶段解除武器的保险。然后将飞机的整体重量加上燃油量等加上武器挂载的重量，一起汇报给起飞主官。
在甲板一侧有着很多玻璃窗的小舱室里，弹射器操纵员会根据飞机的整体重量、航空母舰的航速、风的方向速度等，调节电磁弹射器的出力曲线和弹射力量。舰载机弹射的时候，是要根据舰载机整体的重量做出调整的，不然满载状态弹轻载力度，飞机直接会离舰后因为失速拍海里。
当起飞检查和起飞程序都执行后，清空周围甲板，专门的地勤会站在起飞飞机一侧执行最后的程序。他会伸出右手先指向右方确认右方起飞甲板清空，指向前方确认飞机周围甲板清空，指向左侧确认起飞挡板区域甲板清空。
最后他会半跪下，将指向左边的右手收回然后重新指向右方，飞行甲板的方向。这是给弹射器操作员的信号，飞机可以弹射。
随着小舱室里的弹射器操作员开启电磁弹射器，沉重挂载的A6舰载机被快速沿着弹射器轨道拖拽，给飞机一个极大的初始加速度。A6舰载机快速离舰，飞行员将握住把手固定身体的左手放下，重新握住节流阀。
他会将A6舰载机保持一个相对低的高度，飞离航空母舰的周围空域。然后在指定距离外拉升飞机的高度，直接飞向预定攻击区域或者来到预定的集合空域进行五边飞行和其他的飞机一起编队。
离舰直接拉升的情况是，可能会和后续起飞或者降落的飞机撞在一起。整个航空母舰的中层和高层空域都被返回的飞机所占据，他们在沿着航空母舰为中心，进行五边飞行等待降落的指令。
航空母舰最繁忙的舱室就是空中管理舱室，他们要监控每一架飞机，根据他们的油量和飞机的情况，合理高效的让它们进行起降。相比地面机场的空管，海上起降要考虑的因素要更多更复杂。这些麻烦的工作换取的是，超一流的空中侦查和空中打击手段。
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