2001年5月9日，一场名为披露计划的研讨会在美国举行，出席者包括多名美国军方高级官员、政府高级官员以及NASA的相关负责人。
在会议上，美国园联邦航空管理局航空事故调查部的部长约翰卡拉汗透露，美国政府在1986年日本航空1628号航班遭遇不明飞行物事件中掩盖了真相并欺骗了公众。他展示了备份的资料和雷达数据，支持他的说法。这一消息引起了极大的轰动和关注，使这起15年前的神秘事件再次成为热门话题。
1986年11月17日，一架载有货物的日本航空公司货运飞机正从巴黎飞往东京，途中经过美国阿拉斯加上空。这架飞机是波音7472L型号，长度达到70米，由于这是一架货运飞机，机组成员仅有三人，分别是47岁的机长，四位机手。他曾是一名警。
丰富的战斗机飞行员、39岁的副机师滕荣宪和33岁的工程师田善雄。在此之前，这架编号为一六百二十八的飞机从未发生过任何事故。机长作为老牌飞行员，已经飞行了超过1万小时，经验非常丰富。
然而那天的旅程却异常不顺利。当那两架飞机出现时，机长立即通知了空中交通管制中心，但是当他们回复时，他们并没有看到任何其他飞行物体的存在，也没有任何航班计划与他们在同一区域飞行。
这让机长非常困惑和不安，他开始考虑是否应该采取紧急措施。在机长和副驾驶的密切合作下，他们决定改变原定的降落计划，立即改变航线飞往另一个机场。
随着飞机改变航线，那两架飞机也开始改变他们的方向，继续跟随着1628号，直到飞机安全着陆后。机长马上向当地的空。交通管制中心报告了这个事件，当地的军方也进行了调查，但是他们没有发现任何迹象表明有其他飞行物体在那个区域出现过。
这个事件至今仍然没有得到合理的解释，机长和机组人员也没有得到任何关于这个事件的后续信息。这个事件的真相依然是一个谜。两架飞机慢慢接近1628号，同时不断散发出光亮和热量，让机上三人感受到热浪袭来。这引起了大家的诧异，大家不知道这两架飞机是如何做到的。
随着距离越来越近，他们也终于看清楚了。这两架飞机原来的样貌并不像飞机，更像是太阳能电池板，它们是一种奇怪的正方形物体，中间夹着一条看不清的长条状物体两侧的电池板闪着刺眼的光芒。
电池板上有许多密集的小孔，不断向外翻转，散发出热量。这无论如何都不像飞机，更像是某种神奇的飞行设备。武器机长四内前手惊恐的立刻联系地面的航空管理中心，想确认是否有其他飞行器在附近飞行，如果有，让他们尽快离开，以免影响自己的正常飞行。
这段通话录音被完整保留下来，成为UFO事件的证据之一一开始，航管中心表示地面雷达上没有看到其他飞行设备，且按照航班时刻表，该时间段也不应有其他航班和其航线重合。然而数十秒后，航管中心忽然发现后方六点钟方向出现一个新的奇怪物体，距离1628号八公里远。
但此时机长四内牵手更为困惑，他看到前方有两个不明物体，但地面雷达上却被发现，反而在他后方出现第三个不明飞行物，飞机上的三个人没有看到后方出现任何东西。
然而，航管中心联系到了距离1628号最近的美联航69号航班，这架飞机在探测后称。能够在雷达上看到前方的1628号，但是看不到它的前后左右有任何其他东西。
因此这三个人和其他观测者看到了三种不同的情况，一百六百二十八号自己看到自己前方五六百米处有两个不明飞行物，而地面的雷达却显示在后方数公里处有一个不明飞行物。然而另一架在空中的飞机却没有看到任何不明物体，这让人们感到疑惑。
航管中心联系了附近的埃尔蒙多夫空军基地，询问是否有军方的飞行器正在附近飞行，但是得到了否定的答复。尽管如此，军方进行了探测，他们表示确实看到在1628号后方数公里处有一个不明飞行物体，但是他们也没看到前方的不明物体，不过军方的雷达比较先进，他们观测到后方不明物体的体积非常大，比1628号还要大，航管中心立即通知了1628号飞机。
但此时的1628号飞机。并没有太多关注后面远处的飞行器，而是担心前方的两个飞行物体。这两个飞行物体距离他们太近了，只有几百公里，他们非常担心自己稍有不慎就会与他们相撞。
幸好这种紧张的状态只持续了几分钟，前方的两个不明物体突然消失了。据机长后来描述，这两个不明飞行物消失的过程很奇怪，实际上他们并没有消失，而是突然减速，然后被1628号超越，这两个东西就被甩在后面，逐渐消失在视野范围内。
尽管前方的两个不明飞行物被超越了，但五分钟后，一直跟随在1628号后方的不明飞行物突然加速，冲到了1628号附近，并开始紧密跟随，所有人都非常紧张。机长向地面航管中心请求轻微调整飞行轨迹，以避免这架不明飞行器。
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