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第十五章 不换车战术

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“崔兹的平路速度很快,他超过了他的队友珍宝车队的库斯很多,他在平路上,就和现在的热座选手库斯有着7秒的差距。”

这个差距已经很大了。

这个赛段的前半程的平路也只有十公里多,不是很长,他们同样是职业车手,在平路中能拉开差距就很厉害了,还拉开了七秒钟。

“七秒钟是很多,能在平路中拉出七秒钟的时间,已经很厉害了,但是,这个时间在总成绩上,还是太少了,崔兹和现在总成绩榜上的第一托马斯差的时间,足足有一分钟三十秒,七秒钟在这这么长的时间中,也只能算杯水车薪,没有什么太大的作用。”

解说继续补充。

“而且,托马斯的平路TT实力也很不错,他不一定会比崔兹的差,只是他不会像崔兹这样拼命地去骑罢了。”

解说将崔兹最开始过弯的画面回顾了一下,他仍在此中感到了很多惊险。

不过让他稍微安心一点的是,在后面的弯道中,崔兹没有像过第一个弯一样冒险,他至少在过弯前不继续加速了……

“崔兹的平路赛段结束,之后的就是上坡的路段了,前面的这个上坡是一个二级坡,难度不算小,他在前面骑的是TT车,TT车的重量太大了,实在不是很适合爬这个坡,所以,他应该会在前面的平路和上坡的交界处换车,换成重量更轻的大组车,这样的话,爬坡没这么累,速度也快一些。”

在换车的时候,就会考验到车队的整体实力了,考验车队后勤和车手的配合是否默契。

因为换车的时候,也是会计时间的,计时不会停止,这会浪费掉一些时间。

而且,在换车前的停车,和换车后的重新启动加速,这都是要时间的。

“时间是很重要的东西,在大组车的比赛中很重要,在计时赛中更加重要。”

崔兹终于到了平路和上坡的交界处,解说在这个时候看着屏幕中的崔兹,期待着他和珍宝车队后勤的配合。

在这个时候,就能看出,车队后勤的重要性了。

解说员一直看着崔兹,却发现了他没有想刹车停下的迹象。

解说员有些疑惑。

“奇怪,他怎么不减速,都快上坡了。”

解说真的感到奇怪。

他想起了一个可能。

该不会是崔兹太想在今天的比赛中击败托马斯,获得总成绩冠军,而过于紧张,导致忘记这个时候要停车换车了吧。

“该不会是崔兹忘记换车了吧?”

解说忍不住说道。

他看着今天的崔兹,只觉得这个人太抽象了,也太疯狂了。

解说员眼睁睁看着崔兹到了坡的起点,然后握住飞机把,起身摇了起来。

他心里嘀咕一声。

奇怪,崔兹怎么还没有反应过来。

“崔兹难道没有感觉奇怪吗?他没有感觉这辆车有点重吗?他难道没有感觉到,自己握的不是弯把,而是飞机把吗?”

他为什么还不换车。

而且,就算他太紧张忘了,难道他们车队没有无线电吗,为什么车队的后勤不让他停下来换车。

严重失职!

严重失职!!

解说员觉得,珍宝车队太敷衍了,怎么这样玩,他们是把这个个人计时赛当成了儿戏吗?

“我不知道为什么,崔兹不换车,我们可以看到,他还在这个山坡上摇车,现在的坡度估计有百分之九,在这个坡度下,计时车给他多的重量,会让他浪费不少功率。”

不管他了。

现在,排在第二的,阿尔梅达也开始发车了。

导播也将镜头转向了阿尔梅达那里。

身穿着白衫的阿尔梅达在发车台上,他戴着厚重的TT盔,隔着风镜,解说员并不能看到他的表情。

阿尔梅达已经上锁,坐在坐垫上,时刻准备着发车。

“阿联酋航空的阿尔梅达就要发车了,在他的后面,两分钟后,我们的总成绩第一,英力士车队的托马斯也要发车了,那将是我们今天比赛的最后一名车手。”

“等到托马斯完赛后,今天的赛段就结束了,本届环意的总成绩对决也将落下帷幕。”

解说员很自信,他知道,托马斯是不可能追上提前他两分钟发车的阿尔梅达的。

前面间隔三十秒发车的车手,还有可能追回前面的车手,而在后面,都是间隔两分钟发车的,想追上前面的车手可不是一件简单的事情。

“时间到了,阿尔梅达也正式发车。”

阿尔梅达离开了发车台,他滑下发车台的时候,并没有踩踏,而只是让重力做功罢了。

等到滑下了发车台后,阿尔梅达才开始了输出。

一分钟后。

……

解说员看着时间,发现有些不对。

“奇怪,阿尔梅达在这一分钟中,就落后了崔兹两秒,崔兹比他快了这么多?这已经有百分之三的差距了,这个差距也太大了吧,他们可都是职业车手。”

解说员没有注意到的是,阿尔梅达在一些不重要的地方,没有输出。

而崔兹在每一个小地方,每一个能输出功率的地方,都在输出。

这些小的地方,能挤出的时间不多,但积累起来,就有很大的优势了。

“一分钟就两秒了,这个太离谱了,是不是错了。”

解说员有些错愕。

不管了,先回到崔兹那里看几眼。

导播将画面切回到了崔兹那里,崔兹还在爬坡。

不过,现在的坡度缓了一点点,但并不多,坡度还有百分之六左右,崔兹也不再摇车,而是坐在坐垫上坐踩输出。

“崔兹开始坐踩着输出,他的手不是握在弯把,不,不是握在飞机把上,而是放在了休息把上!他在爬坡的时候,还保持着气动姿势?”

现在的速度只有三十千米每小时出头,现在趴在休息把上获得的气动效益有限。

而保持着气动姿势输出的时候,由于姿势的限制,能输出的功率,并不是自己在正常姿势下能输出的最大功率。

“奇怪,太奇怪了,没见过这样骑的,在爬坡的时候,还握着休息把,崔兹可能真的是第一人。”

解说员只觉得这个人太抽象了。

这可是环意,这可是世界上都有名的大环赛!

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