第47章 老虎和雷公藤
陆陆续续又招了40多个工人，刘云龙自己留下了6个，其余都安排给了常金奇。晚上，边晓松他们又出去了，看来是不把赏钱花光不罢休了。等他们从外面回来，刘云龙把他们喊了过来，恨恨地训了一顿。
此后，在刘云龙睡觉前没听到过他们出去潇洒，至于他睡着后，他们有没有出去，只有天知道了。
养精蓄锐了几天后，刘云龙把一张地图交给了边晓松，让他带队去歙县岩寺的梅岭找煤矿，留下1个招聘的杂工看守房屋，自己带着庞烈文去了铜陵。
到了铜陵县后，办理了开矿批文，就来到了杨桃山。
刘云龙对庞烈文说道：“这里的锰矿开采就交给你了。”
庞烈文以前也没听说过“锰矿”，既然刘云龙把这个矿交给他了，他就开采呗。他问道：“这里的锰矿需要粉碎吗？”
刘云龙说道：“我们没带粉碎机来，这里的矿石不用粉碎。矿石开采后，你把它砸成小块就行，然后运到长江边，再运回苏州。”
庞烈文看着裸露的几百米长锰矿石，问道：“这些都是锰矿吗？”
“对的。开挖时，你只需要开挖上部3尺厚的矿石，下面的今后再开采。”
刘云龙根据来自后世的知识，上部的是软锰矿，下部的是碳酸锰矿石。
“哪得开多少年呀？”
“你能开多少就开多少。3个月后把矿石运到苏州。”
“行。”
杨桃山交通十分不便，矿石运下山后，要用马车、牛车运到西边10里远的白浪湖，再装船运到苏州。
刘云龙离开杨桃山后再赶往徽州。
徽州多山，且多为高山，60％的山峰海拔都在1300米以上。徽州山区与外界的交通主要靠陆路和水路。
出山的陆路交通相当不便，必须要翻山越岭。比如从绩溪到杭州的话，要从伏岭镇出发，穿越20多座山峰，才能到达杭州的临安，全程25多公里，史称“徽杭古道”。这条“徽杭古道”不能通单车，只能靠牛背马驮，在后世之所以出名，在于能体验古代徽商出山的艰辛。十九世纪的富商胡雪岩就是从这条“古道”到了杭州才发迹的。其实，陆路交通的出山通道，除了伏岭镇到临安的道路外，还有三条主要通道，一条是经昱岭关到杭州，一条是经箬岭到景德镇，一条是经?箬岭到池州。这三条通道都能通马车，这得归功于徽商。很多发财致富的徽商回故乡后，积极捐资助建修路，致力于徽州的公益事业，就有了好多条能通牛车、马车的进出山道路，这恐怕也是值得后世的暴发户学习的。
“徽州通往域外的古道”是中国除“丝绸之路”、“茶马古道”外的第三条着名古道，是徽商与浙商、苏商、赣商互通贸易的重要通道。
徽州出山的交通除了陆路，也有水路。新安江是徽州境内最大的水系，新安江的上游横江、率水都能通舟，沿着新安江、富春江到达杭州。歙县的渔梁码头、休宁县的屯溪码头都是商贸中心，出自徽州的很多商品就在渔梁、屯溪集中，然后装船，将货物船运到杭州。屯溪是新安江、横江、率水三江的交汇地，历来是徽州的水路交通重地。为适应航运需要，万历年间徽城镇建造的九孔紫阳桥，长140米，宽10米，高14米，孔径12.4米，为徽州桥梁之最高、最宽，往来船只可不落风帆桅杆从桥下通过。绩溪境内的徽溪、孔溪，顺流而下的话，可以到达芜湖。祁门的昌江可入鄱阳湖。但受水位的影响，在枯水期新安江的上游是不通航的，每年只有4月到11月才通航，屯溪以下除了旱年外，基本能全年通航。
后世修筑新安江水电站后，从屯溪到杭州反而不能通航了。
刘云龙在黟县开采的石墨矿、石煤矿，都在漳水河附近，距横江约有7里。开采出的石墨矿、石煤，在丰水期可把矿石运到横江边，再用船经屯溪、淳安、杭州，到达苏州，如在枯水期就不得不把矿石由陆路，用牛车、马车拉到青阳，再用船沿长江、大运河运到苏州，仅黟县县城到青阳县城就有80多公里，须翻越近40多座山峰，成本很大，由此可见在南京、扬州、苏州经营的徽商是多么得不容易。刘云龙今后将尽量利用水运，在枯水期时，才不得不利用陆路。
刘云龙回到歙县时，边晓松他们已在梅岭找到了煤矿。
梅岭在岩寺镇西南10里远处，刘云龙根据来自后世的知识，知道这里的煤矿是烟煤，储量在60万吨左右。边晓松也已用刘云龙教过的办法，经对煤样用烟火试验后，确定这是烟煤。
边晓松在歙县聘请的猎人、向导还是凌云霄、包徽阳，凌云霄带来的2个猎人也还是上次的那2个猎人，叫车宝龙、茅苇山。大家彼此已熟悉了，所以边晓松能很轻松找到梅岭。
刘云龙到了徽城镇，与大家见面后，就带着大家来到歙县县城东20里处的佛川。他们在佛川下钻后，岩样大部分呈黄绿色，像是宝石。刘云龙看到岩样后，知道这种岩石是橄榄绿石，属于超基性岩的一种。后世搞地质勘探的人一旦发现有超基性岩就会异常激动，因为凡有超基性岩的地方大多有铬、镍、钴、钛、钻石、蛇纹石，甚至还有铂、钯、铑、铱等贵重金属。继续向下钻探后，果然在岩样中发现夹杂有部分黑色的铁砂粒。刘云龙告诉大家，这些黑色铁砂粒就是铬铁矿，伴生的还有磁铁矿、磁黄铁矿等。
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