众所周知，华夏是全世界唯一一个拥有全部工业门类的国家，
而齐鲁，则是国内唯一一个几乎拥有全部工业门类的省份。
既然拥有着如此多的工业门类，那么定然需要无数的业务来养活他们，这也是许多在齐鲁挂职过的朝廷大员为什么更容易百尺竿头更进一步的另一个重要原因——不管你愿不愿意承认，在齐鲁这种以实业GDP为主且遍地开花的地方主持工作，是一件非常锻炼人，也非常考验综合能力的事情；
事实上，后世但凡你亲自到齐鲁任何一个县城去溜达考察一番，就能发现无数能令你感到眼前一亮的特色产业。
最为后世人所熟知的，莫过于寿光的蔬菜、曹县的汉服和棺材，济南的玻尿酸和医美填充物。
但实际上，齐鲁各地不显于形的肌肉怪物远远不止这么一点。
就拿威海这么一个原本藉藉无名的城市来说，除了后世因为某次新闻热题而爆出来的渔具和碳纤维之外，诸如海带、地毯、手术机器人、血净、心脏支架、打印机、客滚船、空港设备等等，也全都是不显于名的优势产业，甚至是国内行业的龙头老大。（记住前提，我可没说威海的手术机器人是龙头老大）
但实际上，除了这些以外，威海，尤其是威海代管的荣城县，还有一个国人熟悉而又陌生的优势产业……汽车。
后世某段时间内一度被拿来调侃的“保时泰”，便是荣城汽车产业大家庭中最为人熟知的一员。
当然，既然能被称作是优势产业，荣城的汽车产业肯定不止保时泰这么一位独秀，否则早就GG了。
不过这不重要，重要的是……
荣城汽车产业的发展史！
但凡对八九十年代有所了解的老师，应该都知道海口、蛇口、厦门、汕头这些口岸城市在发展的初期，最大的“进出口贸易”业务是什么……尤其是海口，琼岛那位雷/书/记的故事至今还被时不时地提及。
但事实上，你以为国内只有那些南方口岸才有这个条件和资格做大规模的“进口车”业务，那就大错特错了！
其它地方不谈，位于齐鲁东北角的荣城，之所以曾经一度有着“江北第一虎”的称号，就是因为从80年末九十年代初开始起，这里便是南朝鲜“非官方进口车”的最大上岸地，这个过程一直持续到千禧年初中期；
当时这业务吸引人到了什么程度呢？
当时一辆大宇赛手，进价七八万，上岸就是12~14万；把车开到京津冀就是20万……哪怕是你什么都不会，把车从船上开到岸上，一晚上就能赚两千块。
九十年代的两千块是个什么概念？
那是一个普通人想都不敢想的数字，其暴利之程度，简直比后世某段时间的比特币还要夸张！
正是因为这里在整个九十年代都是南朝鲜最大的汽车上岸地，所以才催生出了各种各样的汽车改装业务，而这些改装业务在1996年南朝鲜的现代精工正式与荣城汽车改装厂合作建厂（保时泰的前身），转移汽车产能并开始生产大多数人都没听过的“奥奔”牌越野车后，就更加兴旺了；于是逐渐走上正轨，开始了汽车上下游产业链的拓展，并在千禧年后，在海外创造出了许多只有业内人士才知晓的惊喜。
………………
当然，这是后话，白蒙蒙又不是自家那个从重生而来的师父，自然不知道后世的一些发展。
但这不妨碍她对眼前的这位董经理一下子升起了抵触心理。
要知道，荣城那边是从八十年代末就开始搞汽车上岸的，在1990年的时候更是动静不小；体系内的信息收集远远比一般人以为的要强大，白蒙蒙也不是那种两耳不闻窗外事的傻白甜，这种事情当然瞒不住她。
既然人家都点出了自己的主要业务通道是来自荣城那边了，那这群家伙到底是干什么的，那还用问？
要知道，这些来自南朝鲜的上岸车主要销售地区就是京津冀，而乐陵那边又与冀省接壤，懂行的都知道，跨区域交货的话，是绕不开这些摆渡人的。
切~！
闹半天是摆渡的啊，难怪敢一口气认领了一百万的商业债券，这么财大气粗，你咋不在脖子上套一圈五斤重的粗金项链呢！
跟在杨默身边一年半了，白蒙蒙早就不是那种单纯的二极管了，她当然知道组织上明明知道荣城那边的情况但却始终没有介入，是出于什么样的考虑。
因此，即便她从个人情感上来说一点也不喜欢眼前这个自称姓董的青年人，但还是没有露出任何异常，也没有打破砂锅问到底。
“董经理，我需要再确认一遍……你们那个沧乐客运公司，到底是真正意义上的集体企业，还是虚股代持的民营企业？”
白蒙蒙拿起茶几上的资料扫了扫，然后定定地看着眼前的青年。
就如同这个年代的个人信息和介绍信一样，很多时候一些字面上的信息是不能信的，而招商公司如今只是在预选一些项目合作伙伴，所需的资料自然都是对方自己呈递上来的，自然可能存在着真假难辨的可能性。
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