秦川几乎每过两个弯道都会超越一人，这种超车速度尽管是同排量的车他们也没有任何的招架之力。
可以说秦神就是他们加入ca21的精神支柱，车队活着的信仰。
接下来的时间秦川一直留在龙骧赛道，与此同时时间也一个星期一个星期的过去。
两个星期后，东牙站来临前，秦川收到了马丁传来的消息。
马丁同意签约，加入ca21车队。
最终秦川以一千一百万欧的超高年薪签下了这位东牙车手，这个年薪几乎是奔奔车队给予马丁的四倍左右，可谓是相当高了。
不过对秦川来说只是毛毛雨，马丁能给他带来的价值在秦氏的运作下至少可以赚回来十几倍，甚至更多。
在飞机落地东牙的那一刻，秦川就和马丁签了合同，确定下来马丁下赛季正式加盟ca21。
当天晚上，这则消息就被华夏着名媒体给爆料了出来，当然，这个媒体是秦氏旗下的娱乐媒体。
秦川的产业基本已经完成了闭环，基本各行各业都能涉及的到，这也是他有把握将车队利益最大化的原因。
东牙站的开始时间是在周五，秦川到东牙的时候刚好是周四。
签完合同之后，直奔赛场。
这次比赛的赛道位于东牙的南部的一座城市里，赛道名字叫做赫雷兹。
赫雷兹赛道是motogp历史着名赛道之一，几乎从罗西时代这条赛道就一直存在，从建成到现在已有四十年左右，历史上这条赛道的争斗一直很多。
东牙和小利国的车手在这条赛道非常的强势，两国间距很近，东牙车手在东牙最强，在小利国就第二强，反过来小利国也是一样。
所以几乎每年东牙站，小利国站都会爆发两方阵营的大战，观赏性极高。
除此之外，根据秦川的了解，这条赛道对赛车的要求也很低，因为这里的直线很短，算是gp少有的直线短的赛道，其最长的直线gp厂车的尾速只能跑到三百零几公里，甚至多数赛车只能跑到二百九十几的尾速。
不到三百公里的直线尾速，对于直线有优势的赛车来说优势会被缩小，并且这条赛道狭窄多弯，对车手节奏上的考验也不小。
本身车手的乱斗在这一站就会增加，加上这一点缠斗只会越来越多。
秦川看了一遍赛道的全景图，总体来说，这条赛道唯一一个优点可能就是海拔的起伏不大。
起伏不大，那么在调教上的需求就不算太高。
秦川对这条赛道没有什么忧虑，唯一有点让他挂念的就是佩德罗萨明天会同他一起上场。
他对这位的实力同样充满着好奇。
训练的时候见过，但在正赛如何谁也不知道。
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第二天一早，东牙天空阳光明媚，赫雷兹赛道后场。
此时此刻数十台车身超过五十米的房车停立，近百名安保人员把控全场。
秦川穿戴整齐从房车内走出，头顶带着一顶鸭舌，T恤上赫然印着车手的赞助商品牌标识。
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