自然早期烧钱那也是哇哇的。各种汽车司机，和客户的补贴那简直就是扔钱。只为了培育这种消费习惯。这和YELP的外卖模式，团购模式类似。
最终曹文昭很满意的把几个项目组拉过来道：\"很好，大家做得很好。我认为，这个软件完全可以打垮强生等出租车巨头。我们取代他们。但是我需要你们联合起来。紧靠几个人的能力很难做大做强。Uber,也就是优步。我认为。他会是一个千亿规模的市场。那么我们一起联手，夺下来如何。比起强生等出租车巨头的额运营成本。我们的成本更低，粗气还可以不赚钱，甚至亏钱的和出租车巨头抢市场，只要抢下来。我们就是新的行业老大”。
利益决定团结。11月20日。Uber合并了其他五家小的类似公司，人员从十来人，膨胀到数百人。
曹文昭最大的作用是是什么，提出概念，然后整合成品。
“现在我宣布芒果控股第一个A级（千亿）项目Uber，正式成立，最成功的卡兰尼克成为该公司第一任CEO，第二成功的加勒特·坎普为CTO执掌技术部和科研部。同时任命COO巴尼·哈弗德等为COO，CFO。。。。
这就是大公司的强大，原创团队可以很快整合主导企业文化，行政，和技术。
同时背后的番茄控股可以给他配备最好的运营官，财务官等把他正规化。自然还有海量的资金，将会推着他们做大做强。”
一个不缺资金的原创企业的可怕之处就在这里。卡兰尼克等人的团队可以肆无忌惮的疯狂打广告，做补贴。对此茫然无知的出租车巨头们。还在梦中。
杀死你，与你无关的位面打击，已经开始。
曹文昭很满意。这算是开门红。“这种好事，哪怕一天一个。番茄的投资也会迅速回本”。
这可是未来1700亿美金的巨头。
更何况他也不会放过300亿的滴滴打车。这不他就挑选了一群以一个叫陈维的家伙，组建了滴滴集团。然后连夜带着优步的运作模式和一款被放弃的类似APP。就马不停蹄飞去了香江，组建了滴滴集团，开始跟风学习优步。就好像美团一直在模仿跟风yelp一样。未来华夏和美国贸易战惨烈啊。不分清楚阵营，下场就是另一个恶名昭彰的联想刘以及出逃欧洲的李半城。资本是没有国界，但很不幸资本家有。只要有，就别怪你的消费者有其他要求，比如要求你“爱国”。
那么番茄科技需不要直接接入，不需要，因为隐藏的更深的资本大鳄经纬国际集团成立了。有邵谊波等互联网前辈的保驾护航。还需要带着美国标签的番茄控股出面吗。
不需要。这就是他分拆两家集团的好处。这种模式又不是一天两天了。
想想躺在账户上还有一千多亿美金，邵谊波等人就头疼啊。好不容易曹文昭有了安排。里面就找到花钱的宣泄口。
至于国内的风投。哎，有不差钱的佳友财团在，要钱有钱，要人脉有人卖。没什么名气只有钱的经纬国际也撑不住。干不过啊。
最好的办法就是并购和自己投资新公司。不然很难有什么好的计划
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