马惠特同时表示，成风的队友段天才也遇到类似的问题。段天才今天从第三位起步，发车后名次很快下滑，最终以第四名完赛。
“我不知道赛车是否存在损坏，或者是不是因为有橡胶卡在了前翼的缝隙中或者别的什么。反正段天才也是是损失了一部分车头的下压力。”马惠特补充说道。
鹿城人称枭龙车队第一圈的表现是令人触目惊心，接下来车队需要分析背后的原因。
“我们拥有令人触目惊心的第一圈，我们需要搞清楚背后的原因，也许第一圈我们有什么做的不对。
但这绝不是我们第一次遇到触目惊心的开场圈。一圈之后两台车掉到第二和第八位，这绝对不是我们想要的。”
银箭运动总监安昊骏表示，银箭车队要想在挑战世界冠军，需要的是持续投入。
银箭2209年底收购当年的冠军车队云秦车队成立厂商车队之后，将近两个赛季过去仍未赢得一个分站冠军。
不久前，银箭大肆招兵买马，高威和赵信施联袂加盟。
“我们在持续的建立我们在一级方程式当中的新银箭战队，”昊骏对媒体说道。
“我们的发展和我们的学习让我们逐级提升，一步一步的，从第四名上升到第三名，第二名，最终成为第一。
这需要持续数年的努力和专心工作，当前的世界冠军(红虎车队)用了五年时间。”
对于车手阵容，昊骏认为马龙与罗世博的实力没有问题，只要赛车达到要求，他们就能驾驶赛车拿到胜利。
“我们对他们完全满意，一旦能够给我们的车手一辆能赢的赛车，他们就会赢。
马龙是一个彻头彻尾的激励因素，他的计划与他在雷之神车队时一样，他在雷之神奋斗了五年才重夺冠军。他的战斗力和以前一样，仍然是世界上最好的车手之一。”
本周，一级方程式车队的技术代表将在技术工作会议上对明年的排气管规则，做进一步的讨论。
此前的初步提案是统一改为上出，以彻底禁止车队借用引擎废气制造下压力，但是陈楚朗担心大秦汽车联合会可能难以把所有漏洞封死，搞不好又会出什么新花样。
“很不幸，我不认为100%解决了，接下来会有一次会议。”银箭领队陈楚朗就排气管问题的最新情况对《运动汽车》说道。
“我认为大家，随着越来越深入的研究，尽管把漏洞缩的越来越小了，但是这并不能保证阻止某些车队不拿出新的方案。
我认为当前的难点是，我们到了一个车队一心想着如何利用机会的阶段，而不是考虑修改规则。”
“我们车上的排气管设计，依旧是相当传统的。但是是否某些车队会拿出新奇的方案，我们只有拭目以待。我不会去讲我坚信不会再有革新的排气管出现。”
“利用废气能量，来自排气管的力量和性能是相当可观的。现在，人们对于如何借用排气管/引擎脉谱设置减小影响有了更好的认识。”
昆海轲重返一级方程式还需要“几个月”的康复期，这是昆海轲的医生透露的最新情况。
“他的伤情非常严重，很多同行和专家都曾经排除了他重返驾驶舱的可能。但是，临床表现，一切都在一点一点的好转，在2212年看到他重新驾驶的希望越来越明确了。”
昆海轲在今年二月份参加一次拉力赛时撞车受伤，手部肌肉和神经遭受重创。昆海轲所效力的一级方程式奔雷车队希望尽早知道昆海轲能否在明年复出。
路耐赛车运动总监博瑞表示西陵大奖赛的轮胎供应策略如果能够获得成功，那么将为制定2212赛季的轮胎供应计划带来帮助。
路耐通常为每一站比赛提供五套软胎和六套硬胎，但在本周末的西陵大奖赛，路耐决定提供六套软胎配搭五套硬胎。
“我们在这里选择了比较保守的轮胎供应策略，也就是用硬胎配搭软胎。
原因非常简单，因为这是一条全新的赛道，你难以预计将会遇到怎样的比赛状况。我们预计车队们会喜欢使用软胎，因为我们为周五的练习赛特别准备了一套软胎。”
“这将帮助我们制定下赛季的轮胎供应策略，特别是我们当前已经发现软胎拥有出色的耐用度。” 博瑞说道。
“当前去预测西陵大奖赛的进站次数还为时尚早，但我们预计软硬胎会有很大的圈速差距。”
金牛赛道位于西陵首都泰阳，从泰阳国际机场驾车两个小时可以到达赛道。
金牛赛道花费了11亿元建成，同时为当地民众提供了1万个工作岗位。
赛道长5.137公里，设计了16个弯角，比赛将进行60圈。
10月28日至30日，金牛国际赛道就将正式为一级方程式敞开怀抱，按照西陵大奖赛组委会的说法，该赛道能容纳12万人，有4个看台，普通看台票价为560元。
金牛赛道为一级方程式赛车赛道，位于西陵首都泰阳，2211年10月投入使用。
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