景泰六十三年，明魏铁路正式通航，从北京出发，终点是里海北岸，魏国南都谯都（杰兹卡兹甘）。
从北京出发，只需要二十四天，就能抵达谯都。
这里还不是明欧铁路的终点站。
从谯都站，南北方向，南方通往印度，北方通往乌拉尔山方向的叶卡捷琳堡（安邑）。
预计一年后，铁路接通大商国铁路网，连通东都喀山、中都莫斯科，南都克里米亚。
截止到景泰六十三年，商国境内铁路已经四通八达，覆盖三个首都的铁路网，已经非常完善了。
铁路技术，完全采用大明技术，轨制和明轨一样，只需要接通，就能实现北京到莫斯科，全干线铁路。
印度五王境内也都修通了铁路。
预计景泰六十六年左右，整个欧亚大陆上，完全被铁路网覆盖，一个大明游客，可以乘坐国内任何国际铁路线，畅游藩国，最西面可以领回黑海的风光。
这条铁路的终点，最终是陈国的里斯本。
铁路会穿过开罗运河，通向非洲，在景泰七十年之前，修通亚欧非全部铁路网。
魏国紧跟大明的脚步。
大明开设股交所，魏王就将积蓄全都投进去，再将国内企业统统打包上市。
老皇帝喜欢，他就从国内遴选家，给老皇帝看一乐。
作为太子的嫡亲三弟，在民间颇有孝名。
甚至，每年都会上奏疏，请求朝觐，以全思父之情，都被中枢驳斥回去了。
也许老皇帝也想见见自己的儿子，可制度不允许的。
朱见淇倒是不想见自己的亲弟弟，他更想和亲儿子其乐融融。
可景泰六十三年年底，韩王朱佑榷、辽王朱佑槿去继藩，这个年朱见淇过得就很闹心。
皇族亲情还是有的。
老皇帝对姐姐的感情，对皇子皇女的感情，太子对弟弟们的感情，甚至老皇帝和兄长的感情，都很值得称道。
说来说去，是懿文太子起了个好头，朱家虽然有过削藩有过靖难有过夺门，总体来说，皇族是有亲情的。
朱见淇体会到骨肉分离的感觉后，整个正月他都不开心，还病了一场。
倒是去继藩的朱佑榷和朱佑槿兄弟俩，欢天喜地的。
他俩乘坐火车去黑海。
他们虽是继藩的藩王，却还是带着朝廷任务的，他们要沿途拜访王叔，送上贺礼。
景泰六十三年十一月初三，他们从京师上车。
西出玉门，在巴尔喀什湖地区出国。
出国的铁路线一共有两条，一条是走巴克喀什湖出国，另一条是走喀什-苦盏-塔什干出国。
南线已经暂停运营了，因为正在修通通往印度的铁路线，目前正在施工当中。
经过苦盏，就延伸出多条铁路线了，一条是往南走印度，另一条是往西去里海，还有一条是去波斯的。
所以这条线，是中亚主干线，正在紧急施工中。
西出车次，目前都要从阿拉木图出国。
而阿拉木图这条线，往北走还是国境内，是大明的乌梁海都司，于景泰六十年撤都司改省，变成大明第五十五个省。
景泰五十七年，在乌梁海省内的阿尔泰山北麓，发现了一个巨大的铁矿区。
当时正在和魏国换土。
发现铁矿后，进行勘探，勘探结束后，才和魏国换土，然后就将乌梁海改都司为省，彻底成为大明最后一个省。
乌梁海省毗邻宁夏和西域，拥有鄂毕河和叶尼塞河两条河夹着的所有领土，是大明最大的一个省份。
但北面冻土区太大了，老皇帝就赐给魏国一块。
在景泰五十五年，从阿拉木图到托木斯克铁路线修通，大明的疆域也彻底确定下来。
在景泰六十二年，托木斯克到秋明的铁路接通，秋明石油，刚好可走这条火车路，送入大明。
到景泰六十三年，大明和魏国，铁路网完全相连，两国百姓自由出入两国。
刚开始魏王朱见濬还担心，藩国百姓会逃离藩国，返回大明的。
但铁路干线开通一段时间后，很少有人逃回大明，才彻底放心，逐渐放松管制，允许两国百姓自由出入。
准确地讲，大明和魏国不是两国，而是一个国家。
大明和藩国也还是一个国家。
现在移民才是第二代和第三代，尚且对母国有着很深的感情，而随着时间越久，这种感情就会越淡，最后形成一个完全独立的国家。
韩王和辽王一路看着大好河山，心潮澎湃，心中艳羡大哥，能成为坐拥如此庞大帝国的皇帝。
可他们是庶子，又能出去外藩，已经比其他弟弟强多了。
火车进入魏国地界。
魏王派人守在边境线上，等待着两位亲王驾临。
中亚十分缺水。
朱佑榷以为会看到黄沙漫卷的景象，奇怪的没有。
得益于中华江连通鄂毕河，鄂毕河南引，在明魏宁伊四国联合建设下，引鄂毕河的水灌溉中亚，甚至灌溉波斯。
从景泰四十二年立项，景泰四十七年开始付诸实践，用了十四年的时间，于景泰六十一年，中亚供水计划彻底成功。
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