严斌的头脑相当清醒。他立即意识到问题的棘手。为了避免出现意外，整个上午他都尽量亲力亲为，直到启航号停稳，他一丁点都没有松懈。
不过好巧不巧，严斌在上午的工作中发现大副、轮机长和船务主管的精神状态都有点儿过于紧张，就干脆亲自带队，命令他们几个必须下船登岛，用几个小时舒缓一下情绪。所以好巧不巧，严斌本人此时并不在启航号上。
“不好意思，林总，我现在也在岛上，没在启航号上。我马上与船上联系。你放心，这件事情我一定处理好。”严斌的心理调节能力一流，虽然事关重大，他也丝毫不乱，言语间没有半点推卸责任的迹象。
放下严斌如何联系船上不提，再说驾驶着快艇追赶启航号的高思。
高思把油门一拧到底，他必须以最快速度靠近启航号。要直到启航号属于高速客轮，全速航行的时候，速度并不比快艇慢多少。所以高思必须趁启航号的速度还没有提起来尽快追上。否则他驾驶的小艇油料耗尽，也就没有追上启航号的可能了。到时候高思架着没油的小艇飘荡在大海上，就算死不了，后果也可想而知。
狂追了四十多分钟之后，快艇终于逼近了启航号。看启航号的状态，显然没有停下来等自己上船的意思。高思掏出手机看了看，半格信号都没有，船上的5G信号又被关闭了。
自从在夏威夷海啸的时候驾驶过冲锋舟之后，高思就爱上了驾驶快艇这项运动。驾驶快艇与飙车最大的不同，是快艇在高速行驶的时候，与水面的解除是断断续续的。所以驾驶快艇常常会有一种贴着水面飞行的独特快感。
高思此时想当兴奋，同时精力也无比集中。因为他此时已经冲入启航号留下的尾迹波浪之中。正常情况下，大船留下的尾迹波浪，对于后面的小船来说是一种阻力。大船的螺旋桨不断向后抛出水流。这就是尾迹波浪。而对小船而言，就像是顺着河流逆流而上一样，速度孜然大受影响。
但是，尾迹波浪同时还会形成一种涡流。这些涡流的一侧快速向后流动，而另一侧则是向前流动。抓住这些涡流，就有机会把阻力变成动力。甚至开得比平静的水面更快。
眼见着快艇的燃油已经告警见底，高思集中精神，确保快艇一直航行在启航号尾迹涡流的助力方向。这种精准的操控，甚至比在海啸时快速躲开水中的漂浮物难度更大，连高思这种开挂的存在都丝毫不敢怠慢。
又在浪尖儿上颠簸了七八分钟，高思的快艇终于靠近了启航号尾部的海景平台。再最后一次冲刺加速之后，高思放弃快艇，身形一跃而起，双手勉强扒住了海景平台边缘的护栏。
高思此时心中不禁后怕。踩着快艇跳跃可比不上平地，受到波浪颠簸的影响，跳跃的距离完全无法控制。这一下如果掉进海里，小命可能真就交代了。这特么就不是一个文质彬彬的数学系毕业生应该做的事情。
他做了两次深呼吸，拽着护栏翻身而入，这才发现小臂的肌肉已经紧张到微微颤抖。
此时天气不错，但海景平台上竟然一个人都没有。感知了一下周围，周围竟然也没有人在走动，感觉启航号好像已经变成了一条无人的幽灵船。
由于不清楚船上发生了什么，高思不敢弄出任何响动。他顺着舷梯小心翼翼地爬上一层甲板探头观察，右侧甲板上竟然一个人都没有。
这种情况实在过于诡异。高思虽然不清楚量子计算机是如何对人都意识进行影响的，但他根据以前的案例可以判断，这种影响仅限于干扰而不是控制。而且，这条船上的量子计算机已经被找出来并且拔掉了电源，仅凭之前的后遗症，是不可能让所有人整齐划一地行动起来的。
想到这里，高思决定再去一趟货仓，看看量子计算机是不是又被人把电源接上了。
货仓空空如也。维修部的几个小伙子不知道都去哪儿了，货仓里一个人都没有。货仓与量子计算机之间的舱壁已经被彻底拆了下来，拆下来的舱板整齐地堆放在墙边，铅板则堆放在另外一边。
那台个量子比特的量子计算机孤零零地放在隔间中央，并没有像高思想象的一样出于运行状态。
高思一下子懵了，情况跟他的计划完全不一样。本想冲进来直接切断电源，进来才知道，原来问题根本就没出在这里。
思考片刻之后，高思决定直接到位于三层甲板尾部的船长室去一趟。既然找不到原因，那就干脆直接从开船的人下手。实在不行就直接揍一顿，让人把船开回去。有的时候，暴力才是解决问题最简单直接的手段。
三步并作两步，高思迅速从侧面的舷梯爬了上去。才上到到二层甲板后，高思就已经发现，原来绝大部分来自高思系企业的度假员工都已经下船登岛。剩下大约60多名启航号的工作人员全都集中在了三层甲板上，难怪下面一个人影儿都看不到。
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