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第八十章 以退为进

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跟三菱的谈判,新来的凌云智也参与其中,在华夏厂所有众人中就属他在汽车行业的经验最丰富,能充当起技术顾问角色。? ?

“你们三菱的L12o的整车技术已经落后现在国际通用水平至少有8年时间,如果贵方依旧不肯降低价格要求高价的话,我们不会当这样的冤大头!因为接近3亿的价格我们可以找到更好的替代品。虽然微车技术你们日a本厂家独树一帜,但不要忘了欧洲也是微型车的故乡之一。如果我们用三亿人民币的价格,肯定可以在欧洲买到不错的微型轿车技术,而不仅仅是现在的微面、微货。轿车的生产工艺和技术水平都远远过微面、微货,想必你们对此心知肚明。”

凌云智一开始就给了三菱方面一个下马威,他必须得让对方知道三菱并非不可代替的合作对象,华夏厂不一定非得绑死在一棵树上。

“我们不单单转让车型技术,还包括了配套的动机和变器技术,以及对应的生产线设备等,这些无形的知识产权足以匹配我们给出的价格!”

三菱汽车的一名代表接过话题回答道。

“你们L12o搭配的3g41动机o.8L排量最大功率是29千瓦,在刚面世时是一款很优秀的动机。但世界在进步,我们国家东安动力从1984年引进铃木的F8a动机改款为da462,此款动机比你们三菱的要差一些。但经过几年的消化展,现在东安动力的da465Q排量已经达到1L,最大功率是34千瓦。好不夸张地说,我们国家现有的量产动机技术已经过了你买的3g41动机。如果你们还拿3g41当宝的话,那我们只有向东安动力请求技术支援,或者直接购买他们的动机就好。至于变器,不论是东安动力配套的L3还是唐山齿轮厂的Ts12o手动变器型号,都足以匹配我们国家自己的动机。所以,不要以为三菱的过时技术独一无二,你们现在喊出高价的技术都能在我们国内找到替代品。”

有了凌云智的加入,跟三菱汽车的谈判变得更加专业起来。如果说韩皓只是从一个大局方向谈判,那么凌云智就是在技术领域进行针锋相对的言。华夏厂需要三菱的技术,但并非一定只能单向委曲求全。

听了凌云智的言,三菱方面的几位代表纷纷私下交头接耳,他们需要时间来判断中方给出的消息是否真实。如果真如凌云智所言,那么三菱方面确实没有了坚持高价的底气。

“我建议休息一会,下午再开始继续谈判。”

河添克彦见此情况,主动提议休息,日方需要对资料核实一二。

韩皓同意了对方的请求,很快日方回到住处,开始用国际长途电话核实中方提出的资料。

下午,谈判继续开始。

“我们证实了你们说的情况,确实东安动力研出了不错的动机。想不到你们中国还有这样一家企业,依靠消化技术自主研出比较先进的动机。如果有机会,我愿意到东安动力参观一二,说不定我们三菱可以跟他们进一步合作。好了,言归正传,虽然你们国家有了一定的动机技术,但这些技术并不属于你们华夏厂。你们可以购买他们的产品,但不一定能得到他们的技术,所以相对而言我们三菱愿意转让的技术还是具有很高价值。在价格上我们可以做出一定让步,但我们不接受白菜价的报价。”

河添克彦为接下来的谈判定下了基调,同意在价格上做出一定退让。其实,这也是他本来的谈判策略,面对中方坚持降价的要求他打起了每辆车技术授权费的主意。

在谈判桌上来回拉锯,毕竟动动嘴就是以百十万计的金额,换算到现实中,华夏厂得卖出多少辆摩托车才能挣回来。

“好了,我建议允许你们中方先支付前期技术转让费用,其他的金额可以通过在每一辆车上的授权费折算,此外主要的生产设备还得由我们三菱汽车提供。”

面对双方喋喋不休地争吵,河添克彦抛出了蓄谋已久的方案,他相信华夏厂会动心。

谈判金额从接近3个亿,现在已经降到了1.5亿,日方突然给出更便宜的方案,韩皓必须给时间供己方好好参详一二。

“天色不早,我建议我们先用餐,明天再继续谈判。”

这一次轮到中方主动提出休息。

“技术授权费,德国大众也在使用。我们一汽大众的捷达就需要每辆车交给大众一定的许可费,包括技术和品牌的授权。所以,在1988年谈技术转让时,德国大众很慷慨,实际上一汽只花了1ooo万德国马克(约合人民币56oo万)就拿到奥迪1oo技术和一座15万辆价值4亿美金生产高尔夫的美国原装工厂。”

凌云智开始讲述一汽在跟大众合作时的趣闻。

当初一汽想上马轿车项目,买了美国克莱斯勒公司的动机生产线,就差一点点就跟克莱斯勒签约。可是由于美方狮子大开口,一汽转而跟大众签约。当时为了争夺一汽轿车项目,德国大众大规模降低了技术转让费,奥迪1oo的整车技术、人员培训和生产模具,只要了1ooo万马克的白菜价。

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