他前几天听到吆喝声，老妹就带着盼盼把他做实验的垃圾收集起来，跑下去卖废品，居然有8毛钱的收获。
可见收废品还是一条不晓得发财路！
叶回舟DIY3d打印机就是业余爱好。
他那个年代最容易接触的3D打印细分技术之一是FDM技术“熔融堆积”。
所使用的材料大部分是高分子线材，比如废品塑料等等。
制造3d打印材料，叫他拿家里的塑料洗脸盆一是量小，粉碎了造不出什么东西。
二是这些塑料洗脸盆可都是要凭票购买的，得不偿失。
叶回舟想明白了他要收集塑料还得去废品收购站，搞点钱买废品。
但是也有物理性能更好的材料，比如复合碳纤维、尼龙、PEEK、PC、PP等材料。
在他看来，3d打印的技术门槛低，最廉价的有几百元的硬件。
他DIY组装的这台3D打印机在架构材料上也没花多少钱。
但是定位工业应用FDM设备最低级的都要十几万，稍微高级一点的多上百万了。
以前叶回舟在工厂里面操作过工业级的，但是开了工作室没钱买，只能眼馋！
然而仍然有不少人认为FDM熔融堆积这个技术太初级，没有什么技术门槛。
和激光烧结技术、喷射类技术、光固化技术相比，有点LOW。
但是叶回舟却不这么认为。
叶回舟他姑父是80年代初的军队飞行员。
叶回舟听他姑父讲过，70年代到80年代初，兔子的航空发展得很慢。
尤其是战斗机，当时为什么没参战两军打的纯粹是陆地战争。
兔子的飞机就是因为发动机不过关，航程短，最主要的一条就是他们大队的战斗机的零配件都会重一点大一点！
而且飞机大梁超重，强度不够，发生了整机抖动，水平尾翼抖动，部件不协调，进气道铆钉脱落等重大问题。
同样型号的飞机零件不能互换不配套，如果去前线机场后勤人员就要跟过去。
一架两架还好说，但整个航空师过去是不现实的。
叶回舟听着就唏嘘不已！
如果使用FDM熔融堆积，在耗材上用了钛合金粉，3D打印制造机械零部件就不会出现这样的问题了！
金属3D打印机首先可优先制造出样件，通过对样件进行力学性能、硬度、密度等验证。
可以在设计阶段就识别出设计错误，以及对工艺过程进行优化。
此外像传统的飞机零部件，用铣削等机加方法制造会导致95%的原材料浪费。
而采用3D打印技术，原料损耗大约只有5%左右。
这大大缩小了损耗。
叶回舟还记得nf航空的技术公司早已经利用熔融堆积打印技术来进行飞机客舱内的配件维修和更换。
他们在使用一台s450在进行飞机客舱内饰零件的生产，一台设备就已经产生不小的经济效应。
所使用的材料M90是一种通过丑国联空管理局认证的材料，具有很好的强重比和阻燃性。
实现了飞机上标准零件的快速制造和定制化零件的设计、开发、生产，解决了过去易损零件订货周期长、订货成本高的问题。
现在叶回舟最想搞的是制造一批外骨骼，其中有电驱动的和自挂似的外骨骼，当然就要用到3D打印机。
叶回舟知道3D打印外骨骼的材料，最好是碳纤维或者是合金粉。
碳纤维材料因其高强、高模、质轻等优势已从高精尖的航空航天、风力发电、军工产业逐步向。
民用、体育、娱乐等多个生活方面逐步拓展。
将碳纤维与高流动性abs树脂进行复合，可以得到的一种具有良好加工性、体积收缩率低、质轻高强的碳纤维复合材料。
通过调整碳纤维与abs树脂的比例、添加润滑剂、优选碳纤维上浆剂等方法，了。
可以得到一种适用于3d打印性能的高性能复合材料。
70年代，国产碳纤维质量比国外差，但差距不是十分大。
只是叶回舟这个小年轻、临时工，都不知道到什么地方购买。
就算找到地方购买，还需要单位开介绍信和购买缘由他想一想还是算了，那就只剩下合金粉。
3d打印FDM技术同样能够制造金属零件。
叶回舟也试验过两大类利用FDM技术来生产金属零件。
一种是用FDM技术打印可以用失蜡法铸造的模具，然后用传统的铸造工艺来进行小批量金属件的生产。
FDM技术结合MIM工艺打印金属零件，烧结之后的金属零件成品。
还有一类工艺是利用FDM技术结合MIM工艺，直接打印金属注塑材料，然后清洗、烧结，最终产出金属零件。
无论是铸造还是金属注塑工艺，都是将传统技术、材料和FDM技术进行了结合。
所以FDM技术是可以用于金属零件的生产加工，优势是硬件更灵活，成本更低。
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