入夏以后，林有德的种田大业更加如火如荼的展开着。
着名哲学家兼星际争霸选手xxx曾经说过“学会了哥的运营，剩下的就只是a了”，虽然这位星际争霸选手最终还是没能a出个未来，但林有德觉得他这话说得还是蛮对的。
发展才是硬道理，有钱有经济，将来才能爆得起兵。
林有德以放弃手中的债权为代价，换来了和奥匈帝国的自由贸易协定，于是他手中各大公司生产的产品开始潮水般的涌入奥匈帝国的市场。不过这开放带来的利润却远没有林有德预想的那么高，在重新审视自己的计划之后，林有德发现自己犯了个错误：他竟然忘了考虑现在奥匈帝国老百姓的购买力！
于是林有德开始调整自己的产品输出策略，降低各种生活用具的出口，转而向奥匈帝国的贵族阶层兜售各种昂贵的非必需品。
他首先让手下的汉莎国际航空队为奥匈帝国的贵族子弟提供了一次空中旅行，带着这帮公子哥飞跃了阿尔卑斯山。按理说这条航线到现在总共才飞了三次，根本就没能建立完整的飞行资料库，所以在航线上飞行仍然非常的危险，但林有德却向公子哥们宣称这航线已经绝对安全。
这一次冒险飞行取得了非常好的效果，沿途壮绝的景色让纨绔们非常满意，回到维也纳之后逢人就吹牛说自己看到了多么壮观的奇景。
这使得林有德的容克一型客机名声大噪，很快奥匈贵族就购买了第一架容克一型，不但如此，这位贵族还和汉莎航空队签订了合约，由航空队派出飞行员为他驾驶飞机。
一周后，这位贵族带着三名贵族小姐，进行了一次别开生面的空中踏青，瞬间成为整个奥匈帝国上流社会时髦值最足的帅哥。
接着奥匈帝国国内的大贵族们纷纷慷慨解囊，一个月内就订购了八架容克一型。
其他国家的权贵们也慕名而来，一时间买飞机成了大资本家和大贵族当中的新流行。乘坐飞机的风潮也影响到了中产阶级和小资产阶级，很多察觉到商机的聪明人果断决定建立民航公司，容克一型的订单很快就在会计科叠成高高的一堆。
林有德自己也成立了汉莎航空公司，开始经营独此一条的阿尔卑斯山航线。
此外，他的汉莎航空队也积极的挑战世界上着名的名山高峰，原本被认为不可能建立的飞行航线一条条的建立起来。每一次航空探险的成功，容克一型的声望和身价就会大涨，订单也会随之增多。
除了容克一型的销售，林有德下令生产的新式摩托车也卖得红红火火。
这种新式摩托车和这个年代其他摩托车没啥不同，只是外形经过林有德的重新设计——林有德靠着自己的金手指，几乎复制了几十年后哈雷摩托车的标准外形。然后他责令保时捷博士负责产品的成本缩减，尽可能的减少摩托车的零件数量，简化生产工艺。
保时捷博士这会儿痴迷电气化，而且在他看来工程技术也是一门艺术，简化零件数量什么的是亵渎这门艺术的旁门左道。可是林有德是老板，而且在包括保时捷博士的工程师那里都有着相当的声望，所以老头尽管满腹牢骚，还是完成了林有德下达的任务。
在牺牲性能大幅度缩减摩托车的生产成本后，林有德展开了营销攻势。这边的世界还没有营销这回事，广告都停留在平面阶段。
林有德在法国搞了个摩托车赛，还是分站式的那种，参赛的车手都是林有德花大价钱请来临时充数的家伙，唯一的要求就是胆子大敢干。于是比赛就变得非常的野蛮暴力，经常有人在高额奖金的鼓动下铤而走险尝试跨越各种危险地形，还有人干脆就使出了故意撞击之类的恶毒伎俩。
这些事情被记者们放大之后，虽然引来了保守派的攻击，但也同时吸引来了喜欢刺激的年轻一代的注意力。
接着林有德弄来了一票性感女星，每次比赛前穿着低胸上衣露着大腿举着牌子站在每个车手旁边。
他还仿照美国职业摔跤的做法，给前几轮比赛中生存（没错就是生存）下来的车手起了外号，编了背景故事，还搭配了对应的赛车女郎。
这比赛一站一站的搞，摩托车在年轻人中的名头也变得越来越响，许多中产家庭的少年都以拥有一辆摩托车为荣。
除了摩托，林有德还把营销运用到其他各种产品上，有时候他干脆就是照本宣科直接搬教科书上的经典营销案例。他这些活动不少遭到了失败，但每一次成功的营销就能拉动一件产品的销售。
再加上1932年的下半年，世界经济虽然还处在泥潭中，但毕竟在缓慢的复苏，林有德刚好赶上了这个时间。
到1932年冬天，林有德成功的让自己旗下的所有企业都保持百分之一百的开工率，他雇佣的工人几乎全年无休的在加班——林有德获得了极高的生产效率红利，而工人们则满意的用劳动换到了大笔加班费，改善了自己家庭的生活，皆大欢喜。
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