接下来的几天，除了继续轰炸乌代布尔附近的军事目标之外，还把空中打击的范围扩大到了巴尔梅尔到乌代布尔之间的主要城镇，准确说是主要的军事据点，摆出了一副向乌代布尔进军的架势。
此外，第五陆战师一直在向巴尔梅尔增兵。尤其是在铺设第二条跑道之后，帝国空军的战术运输机几乎是倾巢而出，以日均300架次、大约8000吨的速度，向巴尔梅尔运送作战物资。相对的，由地面交通线运到巴尔梅尔的物资反到不是很多，主要是一些没办法由战术运输机空运的主战装备。
这个规模，可以说相当惊人。
因为在6日就已经占领巴尔梅尔，此后又没有向东突进，所以前线作战部队每天消耗的物资还不到500吨。
按每日运送8000吨的速度，最快在11月15日的前后，联军囤积的作战物资就能达到发动大规模进攻的要求。
此外，按照增兵的速度，第五陆战师的作战部队都能在15日的前后到达巴尔梅尔。
其实，这正是丁镇南想要梵军做出的判断。
为了欺骗梵军，在前期的空运行动中，才没有动用“运-15A”。
在这件事情上，西北战区还采取了必要的行动。这就是，西北战区在11月4日凌晨发起代号“暖风”的冬季进攻行动，在宽达数千千米的战线上，针对几十处敌军的突出部发起进攻。为了给地面部队提供支援，空军调动上百架“运-15A”向前线运送物资，而且所有的运输机都按照最高强度出动。给人造成的感觉就是，帝国空军把全部的“运-15A”都用在了该方向上。
为此，部署在南方次大陆的60架“运-15A”还在3日夜间飞回帝国本土。
没去西北战区，而是在本土机场进行维护保养，确保在接到命令之后，能够立即把装备送往前线。
空中打击持续到11月9日下午，战局才发生变化，或者说有了“结果”。
按照军情局提供的情报，部署在乌代布尔的2个梵军主力师已经出发，预计会沿着公路向西进发，在翻越了阿拉瓦利岭之后，再北上前往巴利，与焦特布尔的中央军一起阻击从巴尔梅尔杀来的东方联军。
关键就是，梵军去代奥格尔的可能性微乎其微。
道理就是，北上去代奥格尔，就得在山区行进上百千米，而山区公路的通行能力肯定不如平原上的主干道。
先向西翻越阿拉瓦利岭，就不存在翻山越岭的麻烦。
至于铁路，那就更加别想了。
在11月5日之前，联军就炸毁了乌代布尔附近所有铁路桥，还轰炸了所有火车站，摧毁数百台机车与数千节车厢，瘫痪了该地区的铁路交通。也就是因为铁路瘫痪，梵军的装甲部队才丧失了战场机动能力。
这里，涉及到一个很关键的问题。
虽然梵军号称实现了机械化，但是其主力装甲部队进行战场机动，依然高度依赖本土铁路网。
主要就是，梵罗本土大部分公路桥梁的承载能力低于50吨。
其实，这也是梵罗陆军在获得了M1A1之后，依然耗费巨资从西骆沙采购T-72，却没有选择性能更好的“豹2”的主要原因。同样受道路桥梁通行能力限制，梵罗陆军的M1A1几乎全都部署在西北地区。
至少西北地区的河网没那么密集，而且河道都比较狭窄，就算公路桥梁承受不了60吨的M1A1，也能够架设机械桥与舟桥，确保坦克能顺利通过。再说了，极度干旱的梵罗沙漠也在这边。
要说的话，就是因为战场机动严重依赖铁路网，装甲部队缺乏大纵深突击能力，所以梵罗陆军在进攻行动中的表现，一直是乏善可陈。哪怕在占据绝对优势的情况下，也从没取得过像样的胜利。
就拿第二次南方次大陆战争来说，梵军不但拥有数倍的兵力优势，还通过突然袭击掌握了战场主动权，结果在攻入巴铁境内之后，却迟迟没能打开局面，只是在拉合城外就耽搁了一个多月，由此错失攻占伊堡的绝佳机会。也就是因为地面进攻乏力，梵罗当局才不得不在局面一片大好的情况下，借着休战的名义结束了攻打伊堡的行动，并且永久放弃了统一南方次大陆的基本战略。
按外界的评价，梵罗陆军用第二次全球大战之后的主战坦克，打了一场第一次全球大战模式的阵地战。
单纯的以战术水准而言，梵军在第二次南方次大陆战争中的表现，还不如第二次全球大战期间的水平。就算在地面战场上鲜有表现的纽兰陆军，也知道装甲部队的头号价值是快速突击，而不是停下来跟敌人打阵地战。
可惜的是，过去了差不多20年，梵军依然没什么长进。
当然，这也是梵罗国军事战略转变的一大依据。
简单的说，在第二次南方次大陆战争之前，梵罗国的基本战略是消灭巴铁，完成统一的宏图大业，因此在国防力量的建设上，肯定以进攻为主。可是随着巴铁与梁夏帝国结盟，以及加入了东方集团，通过发动战争的方式统一南方次大陆的方式已经行不通了，而且来自梁夏帝国的军事威胁，顿时就让梵罗国处于被敌人团团包围的窘境之中，也就需要对军事战略做出调整。
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