葡萄牙桨帆船因为身长多桨而形似蜈蚣，在大明朝时期被称为蜈蚣船。
这是一种多桨快速战船，一般船长40米，竖二至三桅，两旁架橹40余枝，可装配多门佛朗机炮，并由多名橹手划船高速航行，可作为近海作战的快艇之用。
蜈蚣船快速灵活又轻便。因船体狭长，两舷有橹极，下有炮口。主桅杆有风帆，既可顺风而行也可在逆风时由水手划浆。如遭敌人围攻，即使桨槽损坏，军士仍然可以利用流线型的修长船体及强力火炮的优势迅速突围。
在巨舰大炮尚未发展起来之前，它是葡萄牙仗以称霸海上的船型。后来明清两代多有仿制，成为朝廷水师的战船。在嘉靖年间专门用来防御倭寇，起到很大的作用，甚至直到鸦片战争时期满清水师仍在使用。
只不过刘家昌设计的桨帆船没有蜈蚣船那么长，可能是为了适应内河宽窄不同的水上环境，这船更像是中世纪奥斯曼帝国和地中海等地最流行的加列桨帆船样式。在十七世纪应该是属于比较复古的船型了。
不过不论古老的还是现代的，只要适合的就是好东西。
这种中小船型的桨帆船在车晨看来确实适合中土江南复杂的水面环境和沿海地区，用来巡逻缉私和内河水战无疑是很好的船型，相比福船在内河里庞大不方便转向的船身，这种桨帆船既不输灵活，有可以装备相对强大的火力，
“这船不错，我们应该买两艘作为近海巡逻船。”
听了车晨的话，郑铭就上前去跟刘家昌谈价钱。
见到客人看中了自己的得意之作，刘家昌也心头欢喜，没有故意抬价，直接说了一个实惠的价格，财大气粗的穿越者自然也没有还价。
两艘中西结合的桨帆船只是顺带，接下来穿越者们还是要购买大船作为主要船型。
通过刘家昌一番介绍，首先东番岛领地并不缺少粮食木材等大体积的物质，所以沙船就首先被淘汰了。沙船适合用来运货，载货量比鸟船福船都大，缺点是平底船不适合远航。
广船有点是质地坚固，以铁力木打造，使用年限比普通木船长出一倍，在海上相撞可以轻易撞坏福船鸟船等其它船型。缺点是造价高，不适合出远海航行，需要等材料才能开工，所以第二个被淘汰。
剩下的大船就是福船和鸟船了，鸟船跟福船类似，都可以作为战船和货船两用，载货量虽然不多，但是却比沙船抗风浪更适合出海，可以远到日本朝鲜和南洋吕宋。
不过车晨怎么看都不太满意。
说实在的车晨有点看不上大明最流行的战船，不是中土的福船和鸟船不好，只是不适合这个时代，不论是水密隔舱，还是全方向的硬帆，亦或者是V字船底设计，不论哪个都是超越这个时代的东西，这些船舶的设计方向，在现代二十一世纪，依然出现在那些高科技化的船只上，可以说是经久不衰。
只是，这些东西不太适合十七世纪这个时代，或者说是不适合大明世界这个时代的海战。
此时的大明世界大航海时代虽然因为环境原因没有发展起来，美洲新大陆也没有沦为欧洲殖民者的花园。但是通过从其他人口中了解到的情况，车晨知道这时的西洋船已经是火炮开始代替接舷战跳帮战的初始时期，海战技术正在更新换代，大明这边的战术已经开始要被淘汰落伍了。
福船载货量虽大，载人数也多，但其优势越来越不明显，而内部的水密隔舱设计和V字型船底，也不能提供足够的火炮位置和足够的抗震能力，若是在福船上装满火炮，在一次齐射炮击后，整条福船可能因为后坐力而倾倒或者被震散船体结构。
因为福船先天就是不是为了装载火炮而设计的。
只能说华夏人的老祖宗的智慧太超前了，他们的许多设计放在二十一世纪会是很好的技术，放在这个逐渐以火炮数量和航速为标志来判断船只战力的年代，西方盖伦船的U字形船底，大面积软帆以及横向船体肋骨才能提供足够的速度和坚固。
西方大帆船，是船舶发展史上很怪异的一个船只类型，他们因大航海而生，只适合大航海这个时期，一旦这个时代过去，也就彻底过时了。
而华夏的船，上面的智慧光辉，哪怕是到了科技发达的二十一世纪，也一直在闪耀。
因为以车晨为主的客户对这些个船型都不满意，刘家昌也没有办法，中土工匠就是这样，被儒家压制的很难有创新精神，像刘家昌这样家庭富裕有闲时间的是极少数，平常匠人每日为生计发愁，哪有功夫钻研创造新技术？
最后还是车晨灵机一动，既然这位刘东家能够仿造葡萄牙人的蜈蚣船创造了一种新船型，那么是不是能仿造其它的？
想罢车晨招呼一声，大家来到靠水边的船坞附近。
“刘东家请看！”
说着车晨一挥手，将卡牌化的海神号施放出来。
“这……”
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