这架飞机本来就只是一架教练机，也许各方面的性能在这个时代的教练机中都称得上顶级。
但在他梦中的那个时代，也只是已经可以进航空博物馆的老古董了。
不光不可能做到那些大难度的过失机动，只是眼镜蛇机动这种堪称过失机动中最简单最基础的动作，也不一定能做的出来。
所以高泽才会把飞机飞那么高，为的就是一旦出现失误，可以留出足够的高度让他将状态改出，保证自身的安全。
将机头拉到最大仰角以后，T-38的飞行状态发生了变化，机头迅速后仰，机尾则在惯性的作用下朝上飞去。
整个机身因为之前爬升所带来的惯性整体朝上前方移动，飞机的姿态就有如一条已经进入了攻击状态的眼镜蛇一般立了起来。
坐在他后面的坂田此时已经知道了他的目的，此时瞪大了眼睛，卧槽，用这种飞机有这施展眼睛蛇机动，疯了吧这小子！
好在他觉得高泽把飞机开的足够高，一旦失误，他还能赶紧接手飞机帮着改出。
现在他是没有什么夺过操作权，由他来操作的想法，因为用这种飞机来进行眼镜蛇机动，就连他也没有相关的经验。
完全没有把握，再加上高泽的机动已经开始了，他这时候接手只会更加危险。
顶着忽然在高速爬升中做出这种大仰角动作所带来的过载导致的微微眩晕感，高泽撇了一眼飞机的空速表。
飞机的航速已经降下来很多，而且还在急速下降，尤刚才的七百公里每小时迅速降到了三百多公里每小时，而且还在下降。
这一会儿的时间，已经降到了一百多公里每小时，再继续降下去就要面临失速的危险了。
这么慢的时速，随时都有可能在空中失速，一个不好可就会机毁人亡的。
感觉差不多了以后，高泽将节流阀上推到底，同时向前压操作杆，想要使得机身不再继续保持后仰，迅速向前下压。
就在这时，他感觉机身一阵晃动，发动机那边好像也传来了震动，手中的操作感也感觉忽然一轻。
高泽顿时心中暗道不妙，失速了！果然不应该玩儿的这么过！
但好在他还有9000多米的高度，足够改出，而且他还没有进入失速尾旋的状态，想改出会简单的多。
回忆了一下他在梦中是怎么做的，在梦中他经历过很多次失速，对于这方面的经验还算丰富。
高泽将操作杆下压到底，同时把好方向舵，尽量防止飞机进入失速尾悬的状态。
但是飞机没有任何反应，还在继续下降，不过他并没有着急，他还在等。
要是失速那么容易改出，那它还有什么危险性？岂不是可以随便失着玩？
九千米！
八千米！
七千米！
很快，飞机就下降了两千多米的高度，高泽的神色已经显得有些着急了。
就算在梦中，他有着很多次失速改出的经验，可现实中这也是第一次。
他倒不担心自己和坂田先生有什么生命危险，实在不行他们大可以跳伞逃生。
虽然飞行员应该是抛弃自己的飞机，跳伞逃生为耻辱，但他又不是真正的飞行员，可没这种想法。
只是一架T-38好像还挺贵的，现在的话，把他卖了也还不起呀！恐怕只能破戒去偷几样宝物拿去卖钱了。
额，也不行啊，他怎么解释自己的钱是从哪来的？
可是靠接受委托挣来的那点薪水，想要还清那得多少年呀？
嗯，要不考虑一下去给铃木家当上门女婿？那样应该就不用担心钱的问题了吧？
呸呸呸，想了想园子那家伙，高泽立可打消了自己这个可怕的想法，上门女婿什么的还是算了吧！
其实也不怪高泽在这种时候还会想那么多，在这种失速的状态下，他能做的也只有一直下压操作杆，除此之外他什么也做不了，其他的就只能交给天命了。
坐在他后面的半天也是一脸的焦急，可是在看到高泽已经做出了改出操作以后，也只能无奈的坐在那里，这种时候他也插不上手。
三千米！
在又下降了四千米以后，高泽感觉手中的操作杆终于有了反应，飞机的飞行状态也发生了变化，由刚才的后仰开始变为俯冲状态。
气动效果也全部恢复，机身停止了抖动，见状，二人终于松了一口。
见高度还足够，高泽继续用力下压操作杆，同时上推节流阀，然后开启加力，让飞机进一步加速。
他还没有尝试过突破音障呢，如今好不容易有机会可以尝试一下，怎么能白白错过了。
他先将飞机向上拉升了数千米，达到了一万多米的高度
在航空燃油的注入下，两台J85-GB-5涡轮喷气引擎同时发出了野兽般的怒吼，带着响彻天空的咆哮为飞机迸发出了强劲的推力，飞机飞速向下俯冲。
这不是普通的加速俯冲，在俯冲的过程中，高泽还推了节流阀，加大燃油注入，同时还开了加力。
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