王欣等人追问了梁远几句不得要领也就没继续问。
梁远来江景峰这边差不多呆了一整个下午，抬头看了看天『色』和自己约两个丫头一起吃晚饭，然后去看失火三人组的时间快到了。
又闲谈了几句，梁远离开宠物蛋项目组打算去东侧门和双胞胎汇合。
宠物蛋项目组在南湖科技园靠近西侧的位置，距离东门还是蛮远的。
拒接了江景峰等人叫车的提议，梁远安步当车在科技园里慢悠悠的踱步过去。
经过两年多不惜工本的建设，南湖科技园距离梁远当初和梁海平形容的那个园林式科技园区已经相去不远，园区内到处是松柏等常绿乔木，所有的建筑都被树木所包围，主干和支线道路两旁则是精心修剪过的灌木从。
园区内的道路除了常见的柏油马路之外，还有两条白『色』的十分粗壮的并行工字型钢梁在树林中蜿蜒穿梭，这玩意就是梁远主导上马的磁悬浮运输验证装置。
由于梁远给民主德国开个挂，使得目前东德的社会情绪比较稳定，受此影响原本胎死腹中的两德合建柏林城区先进交通轨道工程，也就是柏林磁悬浮城际铁路项目已经推进到沿途选址最终确定，施工装备即将进场的程度。
以西门子，蒂森，阿德兰茨三家联邦德国工业财团所组成的磁悬浮工业集团，已经十分爽快的和民主德国统一车辆联合体达成了转让常导磁悬浮列车的技术协议，而转让技术的总成本只不到四亿美元。
其中西门子转让磁悬浮列车制造以及列控技术，蒂森转让长定子线圈同步直线电机控制驱动技术、常导电磁铁控制与制造技术，阿德兰茨转让磁悬浮轨道建设技术。
曾经位面的共和国以国内数万公里的高速铁路建设为诱饵，打算耗资百亿从彼时已经统一的德国磁悬浮工业集团引进技术，结果被磁悬浮工业集团断然拒绝，这个因由也是轮轨铁路在京沪项目中战胜了磁悬浮技术最为重要的原因。
和共和国某群残次品种的变异资本家不同，在涉及国家统一的大义面前，海外的许多资本家可是有底线有热血或者叫有长远目光的，近的有两德统一，远的有太平洋对面的南北战争。
当然，统一之后的剥削清算是另一个故事了。
在东德统一车辆联合体和磁悬浮工业集团达成协议不久，共和国北方车辆集团就和统一车辆联合体就联合开发低速磁悬浮项目签署了合作框架。
南湖科技园所修建的这条贯穿了东大、南湖科技园、乐高一、二期、长白岛燃机实验室，科学家花园，南湖科技园员工社区跨越了浑河两岸的双向低速磁悬浮观光验证线，某种程度上就是西德常导磁悬浮技术的变种。
西德常导高速磁悬浮铁路的机车采用的是抱轨方式，车辆趴在路基上移动，南湖科技园的观光线虽然也是抱轨，不过却是采用了车辆吊在轨道下方移动。
梁远给磁悬浮观光线项目组下达的要求只有一个，就是项目的成品效果必须要有未来感，其他的什么速度、载重之类的要求梁远压根连提都没提。
承建磁悬浮观光线的共和国北方车辆集团、中建三局、中铁七局联合项目组绞尽了脑细胞，数易其稿之后终于拿出了一个梁远满意的方案。
最终这条观光线采用半透明胶囊型车体，常导吊装轨道方式驱动。
梁海平领导的北方车辆集团算是最了解梁远想法的企业，在梁海平的指挥下北方车辆集团把兰州化工厂、北方精密设备有限公司、港基集电都拉进了磁悬浮项目组。
港基集电出自动化控制的系统解决方案，兰化出由高强度工程塑料所制成的多彩胶囊外壳，北方精密设备出塑料精密加工生产线，北方车辆负责技术吸收与胶囊总装。
既然名字上挂着胶囊的名头，实际上的成品造型自然是胶囊差不多，胶囊列车的承重框架是高强度航空铝合金，胶囊外壳是兰化最新研发的改型聚碳酸酯，磁悬浮外壳上使用的改『性』聚碳酸酯是宠物蛋外壳的晋级版，除了颜『色』自然之外，具备耐紫外线和耐寒两个属『性』。
若非梁远一再强调未来感、科幻风，这层改型聚碳酸酯的外壳完全是多余，当然多了这个五彩斑斓的外壳之后，低速磁悬浮车厢第一眼看去可就真的是个胶囊模样。
胶囊车厢长八米宽四点七米高四点米，虽然运量没做什么要求，不过设计团队依旧为胶囊车厢加装了重联功能，限于线路弯曲半径支持最多三节车厢重联或者单节上线运行，每个胶囊上半部分都是由透明的高强度玻璃组成，透明顶棚自带感应式遮阳帘，座舱正前方配备显示屏实时显示速度、温度等外界信息，车厢座位采用22布局合计四列，满载可以一次『性』运输十六人。
胶囊列车这玩意出来试运行时，来自民主德国的磁悬浮技术支援工程师人都看得呆滞了，直到确认了这玩意的速度数据每小时不过60公里，才长长的吐出一口气恢复了正常。
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