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“小叔，你去年那会不是说刘大局长打算把路局的亏损企业分拆重组么，现在进行的如何了？”梁远问道。
“还能如何，你让小叔忽悠完刘长河之后就不提这事儿了，结果路局光整改的文件就发了五、六份，所有的亏损企业都合并到了新成立的路安集团里，眼下正在满世界找活干呢。”梁海平无奈的说道。
传呼这事梁远算是把梁海平害苦了，某人拿着这东西忽悠了将近两年，可惜光听见楼梯响不见人下来。
在已经用25s车底、243电力机头树立了良好信誉的梁海平的推动之下，刘长河大刀阔斧的对路局的亏损企业进行了大规模合并撤裁，除了一部分人员调进路局的后勤总公司之外，大部分的人员统统被塞进这家叫做路安的新企业里。
起初，路安总经理的帽子刘长河打算扣到梁海平头上，就算分流了一部分职工，新成立的路安也足有四、五千名员工。
四、五千人的吃饭问题哪能是那么好解决的，梁海平自然是极力婉拒。
明面上刘长河打着改革开放、解放思想的旗号，在路安成立的仪式上，刘长河冠冕堂皇的致辞，说路局将给新成立的路安公司以最大的自由，只要不违法无论路安开展什么业务路局都倾力支持云云。
实际上和东北机车厂类似，这四、五千人原有业务都被路局的全民职工收回，甚至连澡堂子、站台商店之类的第三产业都没给路安留下。划到了路局新组建的后勤中心里边。
路安的成立，纯属是老奸巨猾的刘长河拿着梁海平借力打力，去推动注定得罪人讨不到好处的减员增效。
当然，若是按梁海平的建议，路安集团真能在高科技的通讯行业创出一番事业，对于刘长河来说也是喜闻乐见的事情。
结果，梁海平虽然逃过了路安总经理的帽子，却被刘长河拿东北机车厂成功改制当例子，安上了一个路局扭亏办主任的角色，硬生生的拖进了这潭浑水里。
在八十年代末。生产传呼机、建立传呼台这种事业的格调。相当于二十一世纪一家企业生产、研发可穿戴的智能通讯设备，算得上是时髦值奇高的业务。
刘长河举着高科技的大旗在改组亏损企业时倒是顺风顺水，毕竟前途一片光明不是，不过等到路安组建完毕之后。事情就有些不对味了。
刘长河也算有良心。给了路安半年的缓冲期。半年之内，路局负责路安集团的人员开资，半年之后。路局彻底撒手不管了，路安将自己在市场上找食吃，多赚多发，少赚少发，赚不到就得饿着。
连蒙带骗，刘大局长算是把减员增效的第一刀砍下去了，不过梁海平也随之掉到了坑里。
毕竟当初成立路安的幌子就是拿着通讯当主业，虽然路局没用正式文件确认这一点，但这事在路局内部根本就是半公开的，无论刘长河、梁海平面对路安新业务的询问虽然没有明确承认但也都没否认过。
当然若非梁海平神通广大的从东德搞到了25s双层客车和243型电力机头，奇迹般的把濒死的东北机车厂变成路内最赚钱的企业之一，梁海平的言论也不至于有这么大的号召力。
八、九十年代的共和国是个草莽英雄纷纷并起，大规模演绎传奇的时代，这个时代里一旦一个人被评价为“能人”，其影响力往往会超出本行业大的没边，远非后世的大v或者互联网英雄们所能比拟的。
譬如那位推动着把喜马拉雅山炸个缺口，立志将青藏高原改变成江南的能人就是巅峰代表，搁后世，哪怕是bat三大巨头的创立者，敢提出这种惊世骇俗的计划也只能被无边的口水淹没一途。
对于路安集团的新任总经理邢斌来说，路局扭亏办的梁主任就是路安的大救星，接到路局大撒手的文件之后邢斌不管三七二十一，先把路局划过来的工资扣住，授意财务只开一半的工资，好歹把断顿的时间又拖出来了半年。
邢斌虽然把路安断顿的时间拖出来了，不过泡梁海平办公室的时间越发的频繁起来，就差天天去东北机车厂打卡上班了，搞得梁海平十分无语。
前段时间长征三号燃气轮机车试跑时，刘长河极力挽留梁海平可是真心实意的，一旦梁海平脱离了铁路系统，长征三的动力核心开发进度先不说，最起码路安这个大麻烦就得先落到刘长河自己的脑袋上。
梁海平简单的同梁远介绍了路安的情况，然后才略带感触的说道：“小叔倒是挺理解邢斌的，四、五千人等饭吃，这压力可比小叔当年整改车厂时大多了。”
“地方上没钱可真是寸步难行啊。”熊伟信也满怀感触的接茬说道。
“小远，熊叔先交个底，国安行动处那边人虽然有一些，不过专业偏科和路局可没法比，小远就算把或者销售的项目给熊叔，光组织人员就够国安忙一阵子的了，可别耽搁了小远的生产进度才好。”
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