“走吧，去看看我们的苏-27!绝对很棒的机型，也是我们国家战斗机的出口主力机型，比起米格-29也不逊色的战斗机。”
谢尔盖.苏洛托夫工程师兴致很高，拉着林默去看那几架苏-27。
正在他们看“金雕”的时候，同一辆大巴来的空勤人员则已经开始了起飞前的机体检查准备工作，并且呼叫机场的加油车过来。
比起米格日落西山，开始走下坡路。
出现上升势头，更是拿下俄罗斯第五代战机T-50项目的苏霍伊一甩当初俄罗斯战斗机出口订单被米格-21占据大部分的郁闷，颇有些扬眉吐气之感。
林默背起了自己的行囊，从信号旗特种兵手上接回了自己的腕表，重新扣在了自己的左腕，一切都回复原状。
所有人都不知道，短短这么一会儿功夫，苏霍伊的骄傲，苏-47“金雕”的大部分秘密都被存储在这支小小的腕表内。
七架苏-27“侧卫”一字排开，静静的停在了停机坪上，此刻都已经解开了前轮锁止器，移掉了起落架前后轮的阻行三角木块。
苏霍伊带来的机械师分为两人一组，共有三组，依次给这七架战斗机进行起飞前检测。
由于航程较短，甚至不需要挂载油箱，只需要补充完内置油箱就足以飞抵目的地。
“嗨!嗨!小伙子们，有没有多余的抗荷服？”谢尔盖.苏洛托夫工程师拍着手掌，冲着正在准备中的六名俄罗斯空军飞行员大声问道。
由于是半路叫上林默帮忙，他却没有多带一套抗荷服，虽然这么近的距离，也不是什么作战飞行，穿不穿抗荷服问题不大，可是安全还是放在第一位的。
飞行员在空中会受到六个方向的过载力，对于安全性影响最大的是从头至脚的过载，特别是过载力达到一定程度时，容易造成脑部缺血、缺氧和视力障碍，甚至会出现意识丧失，导致机毁人亡，质量好的抗荷服可以降低飞行员出现红视或黑视的概率，减小身体的损伤。
几乎超过五分之一的飞行员都曾经历过过载导致意识丧失，因此这也是飞行员在飞行中遇到的最大威胁，
“抱歉，苏洛托夫先生，我们自己只带了一套，没有多余的，要不找一些绷带或布带什么的，包扎一下？”
一名正在战友帮助下穿戴抗荷服的俄罗斯空军飞行员摊开手，耸耸肩表示爱莫能助，确实，很少有人会备两套抗荷服，毕竟这是飞行专用服装，不是平时穿的服装。
不过他还是提出了一个没有抗荷服时的应急方案。
国际上最常用的抗荷服采用五囊式设计，穿着后可以覆盖腹部及下肢大部分面积，通过与飞机上的抗荷高压装置配合，根据过载力变化自动向抗荷服内输入气体，对人体表面施加机械压力，将飞行员的腹部、大腿、小腿绷紧，防止血液向下移动，保证人体心、脑和眼等重要器官的供血，有效地提高飞行员的抗荷耐力。
那名俄罗斯空军飞行员提供的应急方案也是直接通过绷带包扎人体腹部和腿部，直接施压固定的机械压力，虽然没办法和真正的抗荷服一样可以自动调压力，可是至少在短距低过载机动时，也勉强能用。
这种办法不是这名飞行员自己想出来的创意，而是很早就有应用，而且有一定可行性。
中国/共/产/党第一所航空学校成立后，没有专用飞行服，就只能用麻绳捆着飞行学员们身上的衣服，这才保证了中共的第一代飞行员飞上了天空。
“啊？包扎？这怎么能行，那不捆成木乃伊了吗？不行不行？谁能帮忙去借一下，向法国空军借一下，马上就还。”谢尔盖.苏洛托夫急得团团转，本国飞行员提供的建议实在是太不着调。
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