北汽蓝谷在最近一年的变化，除了产能，其他都是比预期要稍微好点。
去年8月，享界S9T开始预热，一个小众车企，最终也拿到不俗的定单，最终也总算逆转了享界首款中大型轿车享界S9系列销售不及预期的困境。
去年极狐T1是极狐上市的唯一一款新车，因为上半年的极狐6系很明显是被叫停了，但极狐T1的表现也相当出彩，极狐月销量第一次破2万。
不过，北汽蓝谷的股价今年却遭遇了股灾式的下跌，高位跌幅超过50%，这种杀跌幅度，熊市里也不多见，而且今年虽然享界上半年密云技改，新车属于蛰伏阶段。
北汽极狐却表现相当出色，极狐T1保持着较高的销量，同时今年力推三款新车，极狐新S5、极狐S3和问道V9。
北汽蓝谷6月份的产销数据也明显超过去年同期，比去年提前3个月进入月销3万的状态。
下半年，酝酿了半年的享界G9也基本亮相，还有享界V8和极狐T7压阵。
对投资者来说，最近半年的持股体验实在太差了。
腰斩的走势！
从投资者的心态变化来分析，有些现象是很奇怪的，例如北汽蓝谷，从8.9元向下跌的过程中，你如果说北汽蓝谷有可能会跌到5元，他会嗤之以鼻，根本不会相信，也懒得去思考这种危险。
但如果股价真的跌到5元以下，你告诉他股价会跌到3元，他都深信不疑。
这是什么原理？
原来从心理学的角度，真是这样的。
北汽蓝谷投资者的极端心态变化，是A股市场最典型的散户心理偏差，核心源于锚定效应与损失厌恶的双重心理机制，辅以认知偏差的自我强化。
那我们是不是应该思考一下：北汽蓝谷，会不会因为股价下跌而基本面也受到影响？
资金方面北汽蓝谷已经完成了60亿的定增。
北汽蓝谷2026年核心募资为1月落地的近60亿元定增，发行价7.56元/股，募资净额59.43亿元，1月30日完成股份登记。
北汽集团、福田汽车获配股份锁定36个月至2029年1月；易方达、瑞银等市场化机构份额锁6个月，将于7月30日解禁。资金投向新能源车型、智能化平台研发。
公司已置换前期自筹资金，授权闲置资金理财，并批准最高11亿元闲置募集资金临时补充流动资金。
所以资金方面北汽蓝谷基本没大问题，而且完全可以拿出2-3亿元进行二级市场的股票回购，用来注销减少总股本的数量，有利于未来在合适的价格进一步做融资动作，这对老股东利益是很好的操作。
我们也可以从7月份享界和极狐的官方动态看到北汽蓝谷下半年的新车力度非常大，很明显，新车上市的计划并没有受股价下跌的影响。
尤其享界，享界G9传闻8月5日小订，8月底前上市，9月集中交付。
享界V8也是三季度上市，那上市节奏估计要到9月小订，9月底前上市。
北汽极狐今年最核心的产品，极狐T7，官方图非常漂亮，我们虽然不懂车，但从极狐T7定位的中大型SUV来看，市场不小，月销量可以接近15万台的总体市场，极狐T7凭借性价比和新车的优势，做到月销破万也不是完全没有可能性。
综上来看，北汽蓝谷当下呈现基本面稳步修复、股价持续错杀的极致背离格局。
公司基本面持续超预期，极狐凭借T1车型站稳销量基本盘，年内多款新车稳步落地，6月产销同比大幅增长，较去年提前三个月迈入月销三万梯队；享界也成功扭转前期销量颓势，完成市场口碑逆转。
同时公司手握近60亿元定增资金，现金流稳健，经营节奏完全不受股价波动影响，下半年享界G9、V8与极狐T7重磅新车密集上市，增长势能充足。当前股价腰斩的极端走势，完全是市场锚定效应与恐慌情绪放大的结果，并非企业经营恶化。
这种非理性杀跌，彻底透支了行业与新品预期。随着下半年新车集中交付、销量规模持续释放、毛利率稳步修复，估值修复行情值得期待。
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