按照当日景象，若是继续前行，虽然有可能抵达目的地，但会面临多大损失，心里都没底。
其中原因主要有两项，一是面对海上风浪，一旦操作不当，倾覆的风险极大，二是夜间航行时，靠从广东买来的高级琉璃油灯，很难保证各船联络，一个不小心，就会脱离船队。
面对不测局面，王海洋果断决定返航，能不能完成任务倒在其次，万一把小命搭上，那可就赔大发了。
果不其然，返航面对的是逆风，操船难度骤然加大，不停地折向借风而行，劳心费力不说，船与船的队形维持，也变越来越吃力，远不如来时顺风顺水。
两百料广船采用双硬帆配置，沿海岸航行富富有余，一旦进入大洋，应变能力明显不足，只能先维持住船身稳定，确保不会倾覆，至于快点慢点，已经顾不上了。
船队在大洋中跌宕起伏，白天还能远近呼应，勉强相伴着前行，到了晚上，情况变的异常糟糕，光顾盯着风浪、洋流，注定会出现失联这种破事。
前行一天一夜，返航一天一夜，船队仅剩三艘随行，至于另外两艘，早已不在视线之内。
好在各船都带了六分仪和对讲机、望远镜，一边呼叫，一边缓缓而行，直到第三个傍晚，两艘失联船只才先后归队。
经历过第三个惊心动魄的夜晚后，又有一艘船只失联。
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