正因这个产品的横空出世，国家民航局成立了新的部门：低域航空司，专门负责低空车辆的布局。一个新的产业也因此而诞生：虚拟道路基建。
数据化道路的建设，只需要在电脑上做好规划，形成固化，然后就是硬件上的，建造相对比较简单的消除噪音的设施，便可完成空中道路建设。
正因这个全新的职业，一些大学已经开始招这方面的招揽顶尖人才，开设这门专业，招收学生，培养这项学科的人才。一时之间，这个名为“虚拟基建”的专业，就火了起来。学子们纷纷涌入设有这么学科专业的学校去。那些还没设立虚拟基建专业的学校，为了生源，被迫加入这场由虚拟基建专业引起的生源大战。
低空飞行车辆面世之后，根据国家民航局的规划和安排，湖南成为了首个全域低空飞行试点省份，湖南在3000米以下低空空域进行航空器监视通信覆盖、低空空域监管、低空空域运行管理等方面积累了大量的经验，为全国低空开放提供了扎实的理论依据。
随后，民航局低域航空司根据飞机的协同机制，为低空飞行车辆制定差不多的机制配套：
塔台：起飞区域协同调度中心，负责区域内的飞行车辆放行顺序及进入飞行航道的坐标节点（R-CDM：区域协同决策系统）；
进近：飞行车辆进入航道后的起飞区域管理中心，及返回非常车辆的停靠时间、地点；
区调：飞行车辆在航道的区域协调控制中心，调度、控制飞行过程的速度、航线。
国家以湖南为起点，不断向周边城市延伸、覆盖……
目前，低域航空司已经在探索以塔台为中心，在各大高楼建立起蛛丝网络般的停靠点，从而覆盖整个城市。
届时，低空飞行车辆将会跟地面车辆一样，普及到城市的每个角落，每一个停靠点都是子塔台，都能起飞。那时候，人们的交通便捷程度，将会有一个质的飞跃。到那时，不会再有堵车这个浪费时间浪费生命的烦心事，生活、工作都会变得高效起来。
得益于慧眼科技的飞行技术，中国的超能交通产业发展，是全世界最领先、最快速的。
据说慧眼科技目前已抽调大量的资金，攻克另一个划时代的产品。
航天技术方面，目前我们是遥遥领先。
太空中，有两个空间站。
西方国家的国际空间站已经是摇摇欲坠了，超龄待机状态中。
而我们的天和空间站，则是不断扩建，技术不断提升。
清洁能源方面，我们遥遥领先。
核聚变技术方面，世界首个全超导核聚变实验装置EAST是我们创造出来的，自主发展128项关键核心技术，建成50个国际先进的平台和系统，创造200.2秒稳态长脉冲高约束等离子体运行的世界纪录，实现高约束，高密度高比压的完全非感应先进稳态运行模式和2亿度高温等离子体运行。
盾构机、高铁技术、无人机等领域，我们领先。
生物科技方面，美国占优。美国在全球30个国家控制了336个生物实验室。
脑机接口技术方面，西方领先。这里面涉及的人道主义因素很多，而西方没有那么多顾忌。
芯片技术方面，西方领先。他们比我们早这么多完成工业革命，时间上占据极大的优势。所以我们才被迫采用弯道超车的策略。
航空技术方面，西方领先。他们的火箭航空运输技术一流，用火箭发射技术和火箭回收技术替代航空飞机，时间上和燃料成本上都节省了一大截。在这方面我们比较空白，因为我们并没有在这些方面投入太多。
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