车子起到一定的辅助功能。
L2，脱手驾驶。
看名字同样可知，是指驾驶员不需要动手。
达到L2标准的智能驾驶，其实也可以看做是无人驾驶了。
毕竟驾驶员不用动手不用动脚，还开什么车子呢？
难不成光看吗？
是的没错。
L2标准的智能驾驶，驾驶员仍需要用眼睛盯着路况。
别问光盯着有什么用，反正标准就是这么定的。
而到了L3开始，基本上驾驶员就不需要干预车子了。
不过L3和前面的三个等级，有一个最大的区别。
如果出事，在责任划定的时候。
L0到L3，责任在这出。
L3到L5，责任在车企。
这也导致很多车企在技术水平上，迟迟无法来到L3。
一旦出现需要承担责任的情况，各家也不敢继续往上吹了。
在2024年的时候。
很多车企都宣称自己不是L2，也不是L3。
而是L2+++。
不过这并不代表这些车企就止步于L2。
很多车企，都在尝试直接突破到L4。
至于L5……
那就是智能驾驶最理想的情况了。
完全不需要人工干预，不论多么恶劣的驾驶环境都能够做出最完美的应对。
陈腾也没想着一步登天来到L5。
目前，他想要达到这个L3的标准。
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