“荷印当局确实对婆罗洲岛上的华人进行了非人道的屠杀，也有不少美籍华人惨遭毒手，但我认为，我们可以采取一种更温和的方式支援婆罗洲岛上的华人，比如说向他们提供物资上的援助。”
罗宾逊不赞成直接出兵婆罗洲岛，尤其是动员加州的民间武装力量直接出兵婆罗洲岛。
“婆罗洲岛可以种植橡胶树，这是目前我们加州无法种植的热带经济作物。橡胶也是我们加州工业化必不可少的原材料，我们想要打破巴西人对橡胶的垄断只能自己种植！而种植橡胶需要热带地区的种植园！
我们出兵不仅只是为了拯救婆罗洲岛上的同胞，更是为了我们加州的工业化！”
身为华人，伍元华是坚定支持出兵婆罗洲岛的，他个人也已经贡献了两艘巴尔的摩快船，也就是俗称的飞剪船的快船。
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这些飞剪船已经被送到圣弗朗西斯科造船厂加装萨克拉门托炮，武装后的飞剪船将作为这次军事行动的海上支援力量使用。
整个华夏商会，更是直接贡献了8艘飞剪船用于改装。
飞剪船源自于美利坚独立战争时期，是美利坚在战争时期为了突破英国海上力量的封锁以百慕大帆船为蓝本设计制造的一种性能极端的顶帆纵帆船。
这种船牺牲了载货空间追求极致的速度，用于突破英国舰船的封锁进行物资输送以及有限的商业贸易。
这种船早期主要在近海活动，因此吨位也很小，一般不超过200吨，船身狭长，桅杆很高，帆面很大。
由于其有着极致的速度，在风力较小的情况下也能轻松跑出11节甚至更高的航速，这种快船可以轻易甩开常规风帆战舰甚至是私掠船的追击。
而且其船身小而低，英军舰船上的舰炮往往也很难命中这种高速移动的小目标。
独立战争期间，巴尔的摩造船厂大量制造了这种小巧灵活的快船，因此此船也被称之为巴尔的摩快船。
战后，各国也看中了这种快船的商业价值，用于运载高价值的货物，比如中国的茶叶和英国东印度公司的福寿膏。
为了满足商业需求，各国商人们对飞剪船进行了改装升级，其吨位很快突破了200吨，19世纪初的猞猁号排水量就达到了223吨。
目前圣弗朗西斯科往返于纽约的商船中，主力军就是飞剪船这种快速帆船。
不过其船型是19世纪30年代40年代，经过改进的船型，其代表就是排水量757吨的彩虹号飞剪船。
彩虹号虽然航速没有早期200吨以下的巴尔的摩快船那么出色，但依旧可以在中等风力情况下轻松跑出10节以上的航速。
这种航速对于这种吨位的帆船而言已经非常惊人了。
该船曾创下88天从广州到达纽约的航行记录，其速度可见一斑。
值得一提的是，第一艘真正意义上的飞剪船浩官号是以广州十三行总商伍秉鉴的商名命名的。彩虹号的很多设计是在浩官号的基础上加以改进成型。
梁耀选择征召船况较好的飞剪船原因也很简单，其一就是飞剪船航速快，转向灵活，再搭配上射速极快的萨克拉门托炮可以更加充分地发挥其作为快船的优势。
至于另一个原因，则是飞剪船便宜，损失几艘也不心疼。
虽然圣弗朗西斯科也有很多排水量一两千吨，甚至三四千吨的风帆商船甚至蒸汽明轮船。
比如梁耀自己的环球航运就有不少排水量两三千吨的蒸汽明轮船。
但这些船太过笨重，不够灵活，又不是专门的战舰，防护水平也有限，用这些商船改装后参加海战，无异于给荷兰东印度公司的军舰当靶子打。
而且这些船造价也比飞剪船高，尤其是大型蒸汽船明轮船，造价高昂，梁耀还要用这些船从广东和福建运输移民，他损失不起蒸汽明轮船。
“从巴西移植橡胶到婆罗洲岛，能不能成功姑且不论，就算能够成功，据我所知橡胶树需要至少8年的时间才能成材！”罗宾逊反驳道。
“在橡胶树成材之前，我们可以种植福寿膏，种植福寿膏可以在短期之内就能取得收益，福寿膏在欧洲国家也很有市场！”潘正炜说道。
“福寿膏在更近的墨西哥以及中美洲国家也能种！而且英国东印度公司自己也能种植福寿膏，他们的种植销售的经验比我们更丰富！完全可以自产自销，我们的在婆罗洲岛上种植的福寿膏和英国东印度公司的福寿膏相比没有什么优势！”罗宾逊说道。
“那可以卖到更近的日本啊，日本穷归穷，但想刮，多少还是能刮下几分油水的。”伍元华说道。
双方的辩论僵持不下，各有各的道理。
梁耀微微一笑，只是澹澹地说了一句：“婆罗洲岛有石油。”
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