大蛋糕弄好了所有人都能吃几口，而且核心的是，这个蛋糕太庞大了，即便是一个建筑工程，都能收割不少。
沈静他们手下的公司可不少，能承接起超级工厂的事自然不在话下。
只有产生了利益，才能让社会朝着好的方向发展，人本就是逐利的存在，不逐利的人，压根不存在，真正的慈善家，他也是从其他地方那边赚取了足够的利益才能来当慈善家。
不然钱从哪里来，天上掉下来么？
明显不现实。
所以沈老爷子也没说沈家经商不好，沈静愿意折腾就去折腾呗，反正依法缴纳税款就可以了。
不至于说不能经商，而且女子不能出面？这在于高干子弟家其实并不存在。
真的仔细去看看，很多高干子弟都是女强人在外面，而男的不是从政，就是从军，虽然不说从古至今一直如此。
但现如今，很多家不都是这个情况。
将马斯克的问题又细致的讨论了一下，沈静都开玩笑道：“你把他们引荐进来，就不怕冲击你的极光汽车？
要知道，我可是股东啊，到时候车卖不好，可要找你追责的。”
沈静半开玩笑的说着，在她看来，陈斌能决定推荐马斯克的特斯拉，其实就做好了心理准备，不然推荐一个敌人，那不是自找苦吃么？
难道是生活的苦没吃够，还非要自己找苦来吃？
明显不现实。
陈斌听闻心里一股暖意，至少人家没光看利益，其实看利益，陈斌能拿到的更多。
毕竟乔恩持有特斯拉的股份，到时候如果按照原时空，成功破了万亿，可以说，陈斌原地起飞也不为过，虽然那么大手笔的抛售肯定不现实，但是这也是一种底气。
只要手段够黑，一切都有可能。
“虽然会有冲突，但是并不影响极光汽车，我们走的路和特斯拉虽然都是电车，但是我们的目标客群完全不一样，您也知道，无论哪个国家，其实都分了不少层级。
而我们华夏，自然也有这样的存在。
马斯科他们瞄准的如果从海外来看，那就是高收入里的中下层级，按照目前的汇率来看，一辆特斯拉如果国产化后，定价我估计在50万以内，未来如果能够做到完全国产化，那恐怕能做到30万左右。
而这样的价格，以我们华夏现有的车企，从0到1开始，其实做不到这样的价格，毕竟你出货量摆在这，成本没办法均摊。
而特斯拉则不用担心这种事情，所以说冲击，肯定是有的。
但极光汽车不是，极光汽车的目标人群就是所谓的中产阶级，这类最起码月薪过万，个人或者家庭年收入能达到20-30万，最少，肯定也是税后12万以上。
这一部分，是为了10年内，极光汽车核心的用户人群。
虽然那么说不太合适，但是他们的钱袋子，确实是能够消费的起的，我们也将会推出核实的产品以及服务，同时，对于更高资产的人，我们也将根据市场需求提供更多的，有价值的汽车。
并不像特斯拉一样，目标人群的跨越幅度不大，这样一来，我们相当于通吃，而特斯拉的目标人群也只是一部分。
更何况，最核心的还是产品，只要产品够好，不怕用户不选择我们！”
陈斌说这话，那还是有点底气的，用他想的来说就是，我也没造过车，也是第一次造车，那对于这件事可以说完全像个新人一般。
偷工减料，我也没参考的对象，所以实打实的造车就好了！
况且，你偷工减料，减了又有什么用？说难听的，那不是自己砸自己的招牌，这种事情做了虽然你能赚不少钱，可是你也失去了市场的信任。
口号喊得响亮确实好听，可是最终的结果，未来是肯定能记录下来的，总不能以后成为一个只会口嗨的傻子吧？就好比假老板，造跑车造着造着，几年见不到一个。
“而且，特斯拉进来以后，我们极光汽车也能沾沾光，要知道造车不难，难的是充电桩，我们华夏国土面积很大，想要覆盖全国范围的充电桩，这个费用，可不是一点点。
虽然油车的加油站也不是一夜之间就建立好的，可是人们现在已经习惯了有那么多加油的地方，而充电呢？一方面是本身电流不像燃油，几分钟就能弄满。
再者，你进了服务器，充电1小时，人家就要排队一小时，汽车那边你排队也就几分钟能搞定，完全不是一个量级的考虑。
所以，我们不单单是要去看造车，还要看配套的生态链，如果这方面不考虑进来，新能源的发展也会受到挫折，于整个行业而言，不是非常有利！”
陈斌说的有理有据，而且他也确实把目光打到了特斯拉的身上，特斯拉又不是没钱，可以贷款啊，用他们的钱来做自己的事。
多好？
全国那么多充电桩，到时候马斯科建好了，来个合作，我借用一下不过分吧？
直接拿来吧！
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