“智能手机市场迅猛发展的时间即将过去，全球智能手机品牌也即将跨入淘汰赛阶段。”
“没有足够时间发育或者发育不良的厂商，在未来两年内都会逐步被淘汰掉，到那时也是各大厂商真刀真枪开战的时候。”
要说发育不够，陈尘觉得现在的红星也是发育时间不够，屏幕国产化，可内存闪存还没有发育完成，芯片更别说了。
在整个17年上半年，红星还是只能抱着14nm制程，等下半年才能排得上台坤电的10nm工艺。
什么时候芯片生产能跟得上和超越国际主流，陈尘才认为红星彻底发育完成。
“陈总，小辣椒的王晓彦又打电话过来询问收购事宜，我觉得我们晾他们这两个月时间差不多了，可以启动收购程序。”卢伟奇提议道。
小辣椒在这些厂商里，大米发力，他就被淘汰出局，开口七千万的，陈尘也没有还价，直接晾了他们两个月。
现在他们自己也主动降价到了4500万，希望能最后卖个好价钱。
“嗯，你回复王晓彦，近日我就会启动对他们的收购程序，4500万就4500万，但是王晓彦不能走。”
陈尘心道，收购这个公司，其实用处不大，花这么些钱，目的也只是为了绑走王晓彦。
有些人才，能花钱搞定，就一点都不亏。
国内的品牌目前都不足为惧，三桑15年，16年连续两年市场份额大幅度下跌，趁他病要他命，红星和水果很有默契的在拼命蚕食三桑的市场份额。
费尽心思的抢夺市场份额都不如死一个同行来得快。
在公司的长久战略方面，陈尘也和一众高管达成共识，目前的主要对手是三桑和水果，等到智能手机领域饱和的时候，另一个产业就是红星下一步的目标。
“下一阶段，华夏的重心在保持在房地产产业的同时，也会向新能源汽车领域逐渐靠拢，从特斯拉在魔都建厂就能一窥一二。”
“所以，接下来我们的重点除了在信息产业，手机业务和半导体业务上面继续努力以外，还要在能源领域，汽车上面下功夫。”
“我们的软包电池处于世界第一梯队，但是在动力电池方面，我们的专利储备，技术和工艺还有很多不足。”
“软包锂电池的特性大家也知道，安全是个很大的问题，我们想要未来在新能源汽车领域站稳脚跟，就必须要有自己的动力电池产业。”
“从生产制造到封装，形成一个产业链。”
要是按陈尘的最终想法，模仿比亚迪才是最完美的。
从挖矿到冶炼，再到电池制造和封装，整车业务，销售渠道，全产业链发展。
其他人也知道陈尘的下一步就是造车，不然搞汽车研发中心，汽车工厂干啥，就是团队目前搭配的还比较慢。
电控部门已经步入正轨，但是在整体团队方面，骨架都还没搭建完成。
第一辆车陈尘也不准备做城市越野车，而是要做一台运动型的轿车。
准确的来说应该是轿跑。
“路经理，汽车部门今年我要看到一个完整的骨架，明年我们正式启动汽车项目。”
“至于设计团队，奥迪和马自达的设计团队可以想办法挖一挖。”
“陈总，我明白，就是您说的马自达团队，是挖他们国内的还是岛国的？”路卫兵问道。
“自然是岛国的，别管马自达这车卖的怎么样，他们的设计师团队，还有底盘调教都是一流的。”
“我最近听说阿特兹（马6）的销量不错，马自达又启动了转子的研究，可以投笔钱给他们，换些底盘技术和设计师。”
既然红星牌的第一辆汽车准备做运动型的轿车，那在底盘调教上面肯定是要费些功夫的。
不是陈尘看不起国产的技术，论油车时代的底盘调教，马自达还有德系车，是真有两把刷子。
再说了，底盘不做好的话，红星可没那个能力去修桥。
说起这个马自达，也是一个有趣的品牌，自从得到转子发动机技术后，就一直在研究，都搞了几十年了。
勒芒拉力赛转子发动机一战成名，然后就被禁用了，可马自达并没有放弃转子发动机的研究。
别家卖车就是为了企业壮大和钱，马自达是属于卖车挣点钱就投入到转子发动机上面去，然后把钱花没了，继续卖车，甚至把自己卖了也要研究转子。
属实是一根筋。
这两年运动型车，第三代马6销量还可以，这些马自达的工程师就又启动了转子的研究，估计用不了多久就会又没钱，红星可以拿一笔资金换一些底盘技术和设计师。
“陈总，我明白了。”
ps：个人喜好，我自己开的就是马6，轿跑外观放在16/17年那个旧油车时代确实很帅，马6的地盘调教从第一代开始就很有东西，挖点设计师还是可以的，别上升到国家层面。
“下面我给大家介绍一位未来的同事——车正业，车教授。”
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