FI282舰载直升机，通过简介才知道，这或许是世界上第一款成熟运用到舰艇上的直升机了。
在看到这架直升机的时候，其实张宝安是很诧异的，不说别的，就说外观，虽然有一些后世直升机的雏形，但是差别也很大。
例如那个交叉的两套双翼主旋翼，就跟后世的旋翼很不一样，让看惯了后世直升机的张宝安觉得有些不协调。
另外，就是那半封闭座舱了。
介绍中是为了增加驾驶员和观测人员的观察范围，但是这真的不会受天气影响吗。张宝安很有疑问。
同时，他装备的发动机功率也很低，只有150马力，导致这款直升飞机的时速只有60公里，航程300公里。
或许正是因为慢，所以系统给予的最大最高的评价是稳定。当然还有一个机动性好，这或许是相比于其他地面或者海面目标而言的吧。
FI282直升机原本被海军使用来进行人员物资运输、联络、侦察以及炮兵校射。
在介绍中，这款直升飞机是没有反潜功能的，或者是具有有限的反潜功能，比如在目视条件下发现潜艇，投掷信号弹标识潜艇航迹，为驱逐舰攻击提供具体的方位。
但是经过系统魔改后，FI282直升机还可以用来反潜，虽然还没有声呐、雷达等现代的反潜工具。
它可以携带火箭弹、炸弹或者两枚300公斤重的轻型鱼雷，对付潜艇绰绰有余。
这种魔改让张宝安非常满意，准备在解决了伊凡帝国的海军后，再稍微改造一下军舰，增加一个直升机的起降平台。
目前FI282直升机的签到数量为90架。
FA233则是一款陆上直升机，机身长度达到了12米多。不过讲老实话，比起FI282来，这款直升机更不像直升机。
只看它的造型就知道了。
它使用的，还是类似飞机机身的结构，按照介绍的说法，使用了传统的尾翼和机身。
只是在主框架上，从机身左右两边各斜着支出几根钢管构成的钢架上，各放置了一套旋翼系统，组成了双旋翼直升机。
这不是后世直升机发展的方向。
而张宝安看中它的原因，一个是它是唯一加装了机枪的直升机。
另外就是，它有1280公斤的载重，并且速度比起FI282来也更快，可以达到175公里每小时，航程700公里。
FA233直升机可以用来作为运输、侦察、救援等军事任务。
暂时看来，还可以使用。
特别是张宝安在准备筹建山地部队的时候，一些轻型火炮的吊装转移工作，FA233是不是就很合适了呢。
FI282直升机张宝安具现出来几架，交给马安河，让飞机研究所拆解研究，了解直升机的构造，以便开发新的直升飞机，同时还提出了一些要求。
例如要抛开活塞发动机，使用涡桨发动机，这可以极大的增加直升机的功率。同时建造的时候可以使用一套三旋翼或者四旋翼的螺旋桨，就不要再搞那种复杂的两套双旋翼结构了。
另外还有一点，就是应该恢复全封闭座舱，不过座舱要重新设计，增加驾驶员和观测人员的视角。
FI282有这个待遇，但是FA233就没有了，不管是它“传统尾翼和机身”结构，还是钢架斜着支撑出来形成的左右各一套的双旋翼设计，都不会是后世直升机的发展主流。
唯一可以借鉴的，怕就是它的螺旋桨桨叶了，这玩意儿看起来简单，但是可不是随便就能制造的。
目前FA233签到数量为60架。
除了这两种确实存在的直升机，张宝安想不到的是，系统还另外给了他一个惊喜。那就是一种原本只存在于图纸上，如今却有实体存在的FA284重型直升机。
根据系统介绍，这款原本只存在于设计图纸上的重型直升机，穿越前后世的重型直升机基本都借鉴了它的设计。
机身长度18.6米，两台巨大的对转旋翼可以为FA284直升机提供230公里每小时的时速，航程900公里，同时还可以载重3吨。
这架直升机在张宝安看来，除了对转旋翼外，是最像现代直升机的一种机型。
或许是因为没有实体，而是由系统自己弄出来的有关，这款直升机签到的数量极其的稀少，目前仅有10架。
不过张宝安也不觉得有什么，这玩意儿都帮你捣鼓出来了，还要什么自行车？
况且系统出品，定然是进行了优化的，唯一不变的，就是依旧使用的活塞发动机，所以张宝安这一次也是将他具现出来，交到马安河手里。
要求只有两个，第一是把活塞发动机改为涡桨发动机，这款直升机的动力虽然是1600马力，但是对于一型重型直升机来说，还是太低了。
其次就是要吃透这款重型直升机的结构，结合修改后的涡桨发动机重新设计一款新的重型直升机。
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