从79年到现在83年，大部分厂子才刚刚过免税时间（三年）。
尽管特区的经济已经大幅度的飙升，但地方税收没有多少。
而特区还要到处搞基层建设，这需要海量的资金。
他们也不是没有想过拉动港商，学着南头公司一样投资铁路，码头，机场什么的。
但人家不感兴趣。
看看香港的交通就知道了，还是那么烂。
只能能看得顺眼的，大部分都是90年代末期才开始动工的。
其实就是英国人故意开展许多大型工程项目，企图拖垮中国的经济。
没想到中国都一样接了下来。
海底隧道通车，跨海铁路，跨海公路，围海造田建造大型国际机场。
什么烂尾工程，都把你盘下来。
然后英国人只能灰溜溜的回英伦三岛去。
就这，还有很多港商看不起中国的雄厚实力，认为英国人有后招。
结果啥也没有。
特区建立航空公司，本质上也是一项基建工程。
特区这边会解决官方的问题。
解决了拖后腿的张主任以后，杨杰则是开起来跑腿。
开航空公司，可是需要跑很多部门的。
领导开绿灯，那是他们的事情。
有些繁杂的手续，还是需要自己去跑。
杨杰主要负责解决飞机问题（本质上是资金问题）。
买空客飞机或者波音？
都不现实。
去国外上买100座的喷气式飞机，都差不多是一千多万美元往上。
这还不包括关税，培训费，零部件补充等等。
1500万美元的飞机，实际到国内起码需要花费2500万美元才能飞起来。
按官方汇率，理论上一千五百万，也是3000万左右的钱。
但实际上3000万压根换不到这么多外汇。
就杨杰自己的这么多公司，在早些年去香港，也不过换取了几万元的外汇。
现在即便是以公司的名义，最多兑换到20万美元。
如果换成一般的国企，能有200万美元的额度已经很难得了。
至于黑市的汇率，两千万，足够引起所有人的目光。
接近9:1的汇率，也不是他能承受的。
可以说，外国的飞机再好，都和他没有关系。
至于香港公司账面上的港币和英镑，杨杰还准备留着去日本看看呢。
这样一来，特区公司的账面上只能选择购买国产飞机。
国产机还有一个问题，他们是国营企业，不销售给私人企业。
理论上无论是西飞制造，还是沈飞制造，又或者上飞制造。
他们生产的飞机，最终只有几个特点的客户买单。
要么是军方，要么就是唯一一家中国民航公司。
现在，有一个小小的机会。
上飞的飞机没有人要了。
于是杨杰连忙急匆匆的带人前往魔都。
“呜呜呜...”
蒸汽火车发出齐鸣声音。
随后就是特有的“哐当”，“哐当”声音。
火车历经两天两夜，终于抵达了魔都站。
突然杨先进拍了拍杨杰的肩膀：“小杨，小杨，醒一醒，魔都到了。”
杨杰这才晃悠悠的醒来，伸了个懒腰。
“啊！哈...到了吗？”
尽管是睡卧铺，但坐蒸汽火车还是太难受了。
他感觉腰酸背痛的，全身油腻腻的，眼角全是眼屎。
两天时间，连正常洗漱都没办法。
无疑是一种巨大的煎熬。
估摸着这蒸汽火车速度只有电瓶车的速度。
居然开的这么慢。
高铁啊高铁，你什么时候才能出来啊！
好在，到了火车站，周边有公共洗手间，可以简单的洗漱一下。
“这就是魔都。果然是大城市，先进的很。”
“是啊！你们看，这路上的车辆真的多。”
“我觉得咱们也不差，至少也有满大街的货车。”
此话一出，大家都愣住了。
一起齐齐的都看向了洗手间的杨杰。
从货车，到出租车，后面慢慢的过渡到客运车。
他们忽然意识到了一点。
不知不觉中，鹏城的运输行业，似乎都被杨杰的三架马车给垄断了。
同样也正因为杨杰的南头公司家大业大，才有资本可以来购买几千万的飞机。
普通民营公司，想都不敢想。
火车站附近，2个身穿工装的上飞工人举着牌子。
上面写着：欢迎特区南头大众（航空）公司前来考察。
他们也是比较有诚意的，开了一辆日产巴宁面包车过来迎接。
考察队一共5人。
带队的队长还是杨先进。
官方带头比私人的名头好用很多。
紧随其后的是杨杰，他作为出资人，同时还是公私合营的航空公司最大的股东。
位于第二位也是正常的。
第三位则是南方海军的相关负责人。
他来的目的是考察这架飞机。
如果有潜力，没准南边可以用它来作为巡逻机，预警机，远程加油机等等。
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