好歹他们也跟丰田技术团队学了一站，换轮胎这种方程式维修里面最基础工作，还是没什么大问题的。
换好轮胎之后，几个人把雷诺赛车从砂石缓冲区推上赛道，然后用外置电源重新点火。
张一飞这个时候再次坐进赛车里面，不过他没有继续试跑，而是缓缓把赛车给开回维修站。一般方程式赛车经历过事故后，必须要全面检查一遍，防止出现其他零件损伤。
当年车神塞纳意外身亡的圣马力诺依莫拉赛道，其实除了他之外，前一天的排位赛，还有一名叫做拉森博格的F1车手身亡。
拉森博格出事的地点，是在依莫拉赛道看台的大直道，正式因为大直道，所以赛车的速度很快，超过300km/h。
越高的车速，就代表着越大的风阻，如此高强度风阻之外，赛车前部的定风翼突然脱落，导致赛车失控装上水泥墙。
而且当时的F1赛车，并没有Hans颈部保护系统，剧烈的撞击导致拉森博格颅底骨折而伤重去世。由此可见，在方程式赛车高速情况下，任何一个小零件的脱落，都会造成不可知的严重后果。
这就是为什么，一辆F1赛车，需要高达22名维修技师服务的原因，它实在是太精密，同样太危险。
张一飞把车开回维修站，山本右京几个人，把赛道上面大块的轮胎碎片收集起来，避免这些杂物对其他车手造成隐患。
捡了几片之后，山本右京突然把手摸向地面，然后赶紧从随身携带的工具包里面，拿出红外线温度计，测量了一下地面温度。
紧接着山本右京朝着森林外面跑去，对准阳光直射的路面，再一次测量了数量。
对比之后，山本右京脸上流露出恍然大悟的表情，然后朝着跟过来的武田纯子说道：“纯子，我知道一飞君爆胎的原因了！”
“温度差？”
武田纯子看着山本右京的动作，其实她就已经大概猜测出来背后的意义，只是这种情况无比罕见，很少能达到这个条件。
“没错，赛道地面被阳光直射的温度，接近60℃，但林荫地路面，温度才30℃左右，两者温度差距接近一倍！”
这就是霍根海姆赛道最为独特的地方，那就是它拥有一片林荫赛道，没有阳光的直射，让赛道温度差非常大。
要知道地面温度接近60℃的情况下，雷诺赛车轮胎温度，可能会高达惊人的130℃。如果一直都是处于阳光下的路面，温度没有什么变化的话，也没有多大爆胎的风险。
但一旦进入到林荫赛道，巨大的地面温度差，让轮胎无法承受这种忽冷忽热的变化，就很容易发生爆胎。
说实话，如果没有丰富的工程师经验，这种地面温度细节变化，是很难察觉出来的。
这其实也算是山本右京的短板，这是他第一次临时担任比赛工程师，确实很多方面都有不足。如果经验老道的工程师，可能第一时间就反应过来了。
问题找到，但现在却不好解决，赛道温度变化不是他们所能控制的。所以收拾好地面大轮胎碎片之后，几个人先回到了维修站，商量对策方法。
维修站里面，张一飞这个时候已经换下了赛车服，因为出现这么一档子意外，今天试跑是肯定没路，早点脱掉赛车服还能透气凉爽一下。
看到山本右京几个人回来，张一飞这个时候开口问道：“右京，爆胎原因找到了吗？”
“找到了，赛道地面温差变化，是爆胎的主因。”
“温差变化？”
张一飞一下没明白，他对于这些东西同样没经验，也不是很了解。
“没错，林荫赛道跟阳光直射路面温度差接近一倍，轮胎突然遭遇这种忽冷忽热的变化，就很容易爆胎。”
“那这个问题怎么解决？”
“除了天气变化或者换更硬的轮胎之外，基本上没有解决办法。”
赛道布局是固定的，而且林荫赛道也算是霍根海姆的一种特色，除非当天的天气变成阴天或者下雨，否则想要改变这种温度差是不可能的。
另外一种防止爆胎的方法，那就是换上更硬的轮胎，但说实话中性胎对于霍根海姆这种高速赛道，都已经算得上硬胎。
如果再换更硬的胎，虽然可以极大的降低爆胎风险，但同样的抓地力大为下降，速度会受到非常大的影响。
这就面临车手一个经常会遇到的选择，要安全还是要速度？
答案很明显，只要有一颗冠军之心，那么赛车手就一定会选择速度！
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