张一飞的试训要求是在1分44秒23内跑完，也就是说比赛道记录多给二十秒，换算下来平均时速不能低于130km/h。
这个速度看起来好像很夸张，但按照正常的F1赛道最快圈速记录来对比，第一跟第十之间的差距一般在2秒左右，而丰田车队试训要求，足足给了张一飞20秒的时间。
当然，初级方程式车手试训，肯定不能用F1的标准来要求。不过20秒的时间差距，这已经算是很低的及格线，要是欧洲F1车队青训营，估计只能给10到15秒时间。
但哪怕就是如此，这对于张一飞来说依然是很大的挑战，毕竟他从来都没有摸过方程式赛车，第一次开就要平均时速不能低于130km/h，实在不能说简单。
“都弄明白的话，现在可以开出车库，进行赛车测试跟暖胎。”
看到张一飞有点走神，武田纯子走了过来提醒了一句。
“OK。”
张一飞点了点头，然后点火发动，方程式赛车狂躁的引擎声音响起，跟民用车省油标准不同，赛车的发动机怠速都是非常高，这样能保持转速更快提供动力。
准备开动的时候，张一飞看了一眼卢宁平，他脸上的表情很凝重。因为这里只有他知道，张一飞此刻要面对什么样的挑战。
特别是在听到试训要求后，卢宁平心中更加不安，他了解张一飞的性格，无论多么艰难，这小子一定会全力以赴的。
一个第一次驾驶方程式赛车的新人，直接就要面对不低于130公里时速的挑战，如果出现什么失误跟事故，全套的防护装备都无法保证张一飞的安全。
之前最坏的结果不过是试训失败，但现在可能面临生命威胁。
张一飞也知道卢宁平担忧什么，他面带微笑的朝着卢叔竖起了大拇指，然后放下了面罩，整张脸都隐藏在头盔之下，再也看不到任何表情的变化。
赛车缓缓驶向赛道，如果按照F1的规则，暖胎圈只有一圈，甚至会使用轮胎保温毯，让车胎温度快速上升到100℃。这种高温下，轮胎表层就像刚被嚼过的口香糖，非常黏，从保持足够的抓地力。
不过这只是一场试训赛，而且开的是雷诺级别的方程式赛车，自然不会搞的如此繁琐。
所以丰田方面直接把测试跟暖胎圈结合起来，规则放宽到可以在赛道上面跑三圈。而这对于张一飞来说，不单要在三圈时间里面熟悉整条赛道，另外还有更重要一点，就是熟练掌控这辆方程式赛车。
三圈熟练掌控方程式赛车，这可真是比挑战赛道记录，都还要疯狂的事情！
方程式赛车在赛道上面开始驰骋，张一飞并没有为了拖时间熟悉赛道，而故意放慢速度，依然是自己正常的试跑节奏。
低矮的坐姿让视线相比较之前开卡丁车差了许多，但是上辈子张一飞开过不少超跑，这种视野并没有对他造成多大影响，某种意义上来说，方程式赛车的视线比某些低趴超跑还要好点。
还有一点不同就是变速箱的变化，方程式赛车使用的都是序列式变速箱，搭配拨片换挡，比之前卡丁车的摩托变速箱要方便一些。
序列式变速箱跟一般的手动变速箱不同，它只能一级一级的加减档，比如1档必须升到2档才能升3档。而普通的手动变速箱，只要转速疯狂拉升，可以做到1档到空档再3档的越级升档顺序。
降档就更好理解了，同样也要一级级的降，而民用手动变速箱哪怕就是6档，只要速度减下来，或者做到补油降档，让发动机转速拉升匹配车速，就能直接降到2、3档。
序列式变速箱的优点就是抗扭力冲击强，换挡效率高，除了起步阶段，全程不需要再踩离合。特别是拉力赛这种非常需要强悍低扭的赛事类型，普通民用变速箱开不了一站赛事就要报废。
如果要用一种更好的方式，理解序列式变速箱工作原理，也可以简单把它看作摩托车换挡逻辑，更为直观。
不过这只是初级方程式使用，一旦到了F1，变速箱就不会使用序列式，而是使用一种更为高端的无间隙换挡变速箱。
无间隙换挡变速箱可以说是汽车工业的巅峰，能做到极速换挡，避免最微弱的动力损耗，同时跟发动机转速完全匹配，保证在任何速度之下换挡都不会有顿挫发生，号称全速度区间内，都能保证持续的扭矩传递。
当然，这些汽车工业的尖端技术，跟目前的张一飞都没有关系，他要做的就是先把试训给通过。
序列式变速箱，张一飞可以说是熟悉无比，他上辈子整个职业生涯，都是使用这种变速箱，所以他的上手程度远不能用新人的眼光看待。
可以说如果只是叫张一飞开方程式赛车，是不是第一次接触对于他来说都没有任何问题，但是要挑战记录，无疑难度非常高。
看着张一飞在赛道上面平稳的行驶，卢宁平内心的不安稍稍缓解了一下。能看出张一飞的适应速度很快，至少没有出现什么顿挫跟熄火情况，这对于一个第一次接触的新手来说，已经很不错。
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